以往，公交車的調度都要按照一定的程序通過人工的手段來完成的。調度人員對車輛情況的掌握往往要根據駕駛員的反饋來實現，調度指令無法實時下達。為了提高調度效率，完成對線路車輛的全面調度，公交集團開始運行一套智能調度系統。 
    在廈30路公交車上都裝有這樣兩個裝置。一個是GPS主機，一個是智能接收器。通過這兩個裝置，車輛在路面的運營情況將實時傳送到調度中心。調度人員可以根據車輛的情況，通過電腦把調度指令發送到智能接收器上，駕駛員就可以在第一時間接到指令。 
    在調度中心的操作界面上，這個紅色的框框在標示的線路上移動，它就代表著一輛公交車的運行。調度人員可以實時了解到每一輛公交車的進站時間，靠站時間，行駛速度等數據。一旦路面出現堵車或者其他緊急情況，調度人員就可以對線路上和站點的每一輛公交車下達指令，調整車輛運行。 
    公交集團思明分公司副總經理高梅：我們公司建設智能公交，目的是讓老百姓通過智能公交的調度系統，更方便的乘車。更清晰的知道說，我坐車的時間情況怎么樣。那這樣就為老百姓提供更便捷的乘車服務。 
    高梅說，目前這套系統已經在廈30路的28輛車上安裝完畢。除了對車輛進行實時跟蹤管理外，通過GPS定位系統，還可以實現自動報站，減輕駕駛員的工作量。 
    目前，智能公交系統還處在模擬運行階段，軟件的功能還要根據運行的情況不斷進行完善。整個系統建成以后，市民群眾在等車的時候，還可以根據公交站的電子顯示屏了解到公交車的運行情況。比如乘客要乘坐的公交車距離本站還有多遠的距離，大約還有多長時間能到站等等信息。這將為市民群眾乘車候車提供極大的方便。