據悉，日照市公交系統將啟動新信息化平臺——新的公交IC卡收費系統、智能調度系統和公交內部ERP管理系統有機地聯為一體，這標志著日照公交將步入“數字時代”。

    ——新智能調度系統綜合集成了GPS衛星定位、GPRS無線數據傳輸和GIS地理信息系統等技術。

    GPS衛星定位系統能夠實現公交車載終端的報站，車輛轉彎提示、車輛超速等語音信息的自動提示，既減輕了駕駛員的工作強度，又提高了駕駛員的安全駕駛水平；GPRS傳輸系統能夠實時地將車輛運行軌跡傳輸至公司后臺，能夠做到實時監控；結合GIS地理信息系統能夠對運行過程中的公交車進行實時調度，合理配置運力資源，控制車輛運行間隔。

    通過駕駛員在車載終端中發出的信息，公司營運指揮中心能夠合理對車輛故障、交通事故、服務糾紛等異常情況做出快速反應處理。通過智能調度，能有效提高車輛運行過程中的準點率。該系統還能對車輛到站不停等違章情況進行監督，通過對每條線路的不同路段設置不同的限制時速，對超速車輛進行記錄，保證營運車輛能夠基本做到勻速行駛。

    ——公交IC卡收費系統改造升級后，將所有車載終端設備及后臺系統全部進行更換，但保留原有的卡片，將原系統的密鑰改造，通過軟件程序識別原有卡片，避免因系統更換造成乘客不便。新發行的卡片通過密鑰卡認證，使原有卡片和新發行的卡片都能夠在新系統中使用，將原系統中數據庫的數據導入到新數據庫中，同時預留包括預留供水、供熱、供氣收費和小額消費等城市一卡通擴展功能。

     ——在實施公交智能調度系統和公交IC卡收費系統的基礎上，公交內部ERP管理系統將同時建立，對物資采購、車輛維修、運營管理等內部管理環節通過信息平臺進行規范，控制每個流程環節中可能出現的問題，以便有效地節省企業的管理成本，提高企業的運營效率。

    據了解，2001年8月，日照公交就開通了公交IC卡收費系統，改變了原有的單一投幣乘車方式，并擴展了小額消費系統，實現了一卡多用。2005年6月，我市開發了電子調度系統，通過GPS定位系統實現了自動報站，自動統計運行里程及車輛超節油等功能，替代了原有站務員，提高了相關統計信息的及時準確性。

    目前，日照公交使用的公交IC卡收費系統、電子調度系統、物資采購、車輛維修、公司內部管理系統等為相互獨立的系統，形成了多個信息孤島，各系統之間的相關數據無法實現共享，限制了公司信息化管理作用的發揮。自今年1月起，市公交公司開始對現有系統進行更新改造。截至目前，累計在信息化方面的投入已接近800萬元。