經歷了幾年爆發式、粗放式增長的中國混凝土機械制造業，在2008上海Bauma上似乎可以看到更加多元化、精細化的發展軌跡。
這其中有許多原因，既有用戶設備應用水平不斷提高，對設備性能與配置要求更加細化的原因；也有制造企業對目標市場更加細分構成，有針對性地推廣新產品與新技術；最主要的原因還是制造企業在市場預期并不看好的情況下，希望通過對產品附加值提升和成本降低等手段，在市場份額穩定構成的情況下，賺取更多利潤。
中聯、三一、普茨邁斯特（簡稱"大象"）三家中國混凝土泵送機械市場份額與技術上的絕對領先者，仍然在展會上展示了強勁的實力，在超高壓拖泵泵送技術及產品、混凝土泵車底盤多元化、豐富的泵車臂架長度構成幾個方面，向觀眾展示了最新的技術與實力。
而上海鴻得利重工、徐州重型、安徽星馬等混凝土泵送機械行業有力的競爭者，依然形成產品差異化競爭局面，對泵送機械市場份額的壟斷者發起強有力的沖擊。
南方路機仍然傲然向世界展示著他不斷進步的混凝土攪拌機械，延續中國攪拌專家的神話。
底盤與臂架的多元化
德國奔馳、日本五十鈴底盤對主流泵車底盤市場的壟斷已經越來越乏力，日野、東風日產柴、斯堪尼亞等泵車底盤的進入，更加豐富了泵車底盤的配置，制造企業希望為用戶提供更多的底盤選擇，同時更希望擺脫對單一底盤品牌的過度依賴。
普茨邁斯特機械（上海）公司如今已經不光是普茨邁斯特品牌的全球三大加工制造中心之一，更是普茨邁斯特全球產品研發設計的主要機構。展會期間，配置三橋東風日產柴底盤的緊湊型42米5RZ臂架整車重量僅有31.3t；配置四橋日野底盤的49米泵車整車重量也只有39t，性價比更加適合中國用戶的口味，這也體現了普茨邁斯特機械（上海）公司更多的承擔了研發設計職能，為中國用戶帶來了更多的福音。
中聯重科在四橋斯堪尼亞底盤上安裝52米RZ型臂架，整車質量43t，是中聯重科自主品牌臂架最長的一款。中聯重科參展的ZOOMLION品牌4款泵車臂架長度為37米、43米、49米、52米；三一參展泵車臂架長度為40米、43米、46米、50米、66米；普茨邁斯特參展泵車臂架長度為42米、46米、49米。從參展泵車臂架長度來看，已經相比前幾年37米、42米、47米臂架長度有了更多的細分，并且很多泵車臂架長度是在原有定型產品基礎上，進行了一些創新設計，加長了臂架長度，但整車重量并沒有增加，這說明中國泵車制造企業對于泵車臂架的設計制造水平已經到了駕輕就熟的程度。
參展泵車產品多集中在40米~50米臂架長度范圍，經過這幾年國內泵車使用的普及和用戶水平的不斷提升，這個臂架長度區間已經成為泵車在國內銷售的主流市場。而各家企業也在這個產品區間集中精力去做產品細化，包括臂架卷折形式、支腿伸展形式的變化仍然是各個泵車制造商的主要賣點。
臂架減振技術、防傾翻控制技術、智能監控系統等泵車應用的高端名詞已經不再是國外品牌泵車的專屬品，國內多家制造企業在泵車上賦予了更多的技術內涵。這一方面是中國泵車制造水平提高的標志，一方面也是用戶對泵車不斷提出更高要求的直接結果。