吉林省汽車工業2005~2010年發展規劃
到2010年底建設完成100個重點項目，預計投入620億元，把吉林省建成國內最強并具有一定國際競爭力的汽車產業基地。屆時省內年產整車超過170萬輛，汽車銷售收入3200億元，年均增長20%。汽車零部件銷售收入達到900億元。汽車物流和服務業形成與汽車發展相適應的規模和效益優勢。汽車及汽車零部件出口交貨值50億元。
安徽省汽車工業2008~2015年發展規劃
2010年，全省達到200萬輛汽車整車生產能力、汽車零部件行業銷售收入200億元。2015年，全省汽車整車生產能力將達到280萬輛，其中乘用車200萬輛、商用車80萬輛，實現汽車零部件行業銷售收入達700億元。正醞釀成立以江汽、奇瑞、星馬為骨干組建“安徽省汽車工業發展聯合體”，力爭綜合競爭力在全國的位次進入前10。
北京汽車工業“十一五”發展規劃
“十一五”期間，北京市汽車產業將以年均12%的速度增長，到2010年汽車總產值達1600億元，并形成以北京現代、北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒、北汽福田等主導整車企業為主的產業群。2010年，北京市將產銷汽車130萬輛。
重慶汽車工業發展規劃
到2010年，汽車整車產銷達150萬輛。其中，乘用車達120萬輛，整車銷售收入達到1350億元。其中，轎車比重將提升到70%，汽車產銷在全國所占份額達到15%。遠景目標是到2020年，重慶汽車整車產銷量達到260萬輛，銷售收入達到2000億元。同時將建立具有核心競爭能力的汽車技術研究開發體系，使具有自主知識產權的產品達到銷售總量的80%以上。
上海汽車工業“十一五”發展規劃
2010年實現汽車生產200萬輛。大力發展自主品牌，2010年自主品牌汽車產量占總量的30%，并具備整車和發動機開發集成能力。力爭率先在全國實現新能源汽車的產業化，率先實現汽車能源的轉型。加快以重型卡車和專用車為主的商用車發展，實現從以乘用車為主，向乘用車和商用車并重的產品結構轉變。鞏固微型客貨車優勢，到“十一五”末，實現微型車國內市場第一的目標。推動關鍵零部件和汽車服務貿易發展，2010年汽車服務貿易收入貢獻度達到7%。