“奧運會上踢足球的和打乒乓球的是不會同場競技的，對鋼廠和貿易商來說，也是一個怎么定位、參加哪個比賽哪個組的問題，你為什么一定要參加帶刀搶球的那一組呢？”
說這話的是中國鋼鐵工業協會副秘書長李世俊。在最近舉行的一個鋼材市場研討會上，一位與會者向李世俊提了一個問題：現在的鋼材市場供應大、需求小，鋼廠和貿易商簡直就是在帶著刀來搶球(指訂單)，怎么才能在混戰中生存下來？李世俊用上述比喻回答了他。
的確，對國內眾多鋼廠和貿易商來說，只要生產就可大賺一筆的時代已過去了，他們面臨的是短期內難以恢復的下游需求和已經過剩的鋼鐵產能，還有出口不暢的“火上澆油”。
從去年下半年以來，鋼鐵生產商們就一直在減產和復產之間掙扎。春節后鋼價回升，減產企業紛紛復產，產能的瞬間釋放又將鋼價打回原形，迫使企業重新陷入限產、減產。
根據市場的漲跌調控產能，似乎成了大多數鋼鐵企業在這場金融危機中唯一的生存之道，在越來越同質化的鋼材產品“紅海”中苦苦掙扎，中國的鋼企為什么不能找到自己的“藍海”——不再跟產能走，而跟著市場走？
長期跟蹤鋼鐵行業，喜歡調研的李世俊給了在盈利和虧損邊緣掙扎的鋼企一些新鮮建議。他指出，鋼企核心競爭力來源于對未來市場的判斷，只有把視線從市場供給方移向需求方，從關注、比超競爭對手轉向為買方提供高附加值產品，才能找到“藍海”。
目前的4萬億投資和十大產業振興規劃里面就有巨大市場機遇。李世俊稱，要關注政策導向帶來的鋼鐵產品需求變化，進行結構調整。如國家要求發展高速列車，已有300公里/小時的動車組，必定需要相應承重力、大型化的鋼軌，而目前能生產出符合這種要求的鋼軌的鋼企并不多，這正是市場缺口所在。
十大產業振興規劃中有五個行業約占鋼材消費的33%，這就要關注這些行業的升級給鋼鐵業帶來的商機。如零部件行業中用鋼最多的是緊固件行業，目前緊固件行業出口量大低端，進口量少高檔，迫切需要升級，鋼鐵企業可以緊密關注緊固件行業的升級要求和技術進步，提供符合要求的產品。
更長遠的方向是，關注國際產業轉移帶來的機遇。國際產業轉移包括國際產業貿易和國際產業投資，目前機電產品的出口占據了全部出口額的一半以上，而全球機械制造業也越來越多地向中國轉移，如鋼企多研究所在地區的機械制造業具體情況，也將為核心競爭力的營造打下基礎。
事實上，已有鋼企正在低迷市場狀況下獲得了豐厚訂單。3月30日馬鋼最新研制的Q420B高強度鐵塔用鋼，經國家電網公司指定采購商技術鑒定后，一舉攬下國家電網上海-重慶向家壩50%的Q420B鐵塔鋼用量。此次中標的單筆合同量為8800噸，合同價為每噸4600元，可為馬鋼帶來4200多萬元銷售收入。
“著力于產能，將來會吃大虧，著力于結構調整，才會有較大發展，現在的市場低迷，正是鋼鐵業轉變發展模式的時機。對強大的公司來說，也是擺脫競爭對手的機會。”李世俊說，未來資源會越來越緊張，競爭也會越來越激烈，按照市場方向做強做專，才能找到“藍海”。