作為世界裝載機生產的主要制造基地，中國裝載機行業的發展現狀可以說能夠較為全面地反映全球裝載機行業的走勢。作為中國工程機械行業最具代表性的產品之一，裝載機似乎從未在哪一屆BICES展和上海寶馬展上有失風頭。
回顧第十屆BICES展，放眼室外展場，裝載機展品雖說不及挖掘機、旋挖鉆機等顯眼，但絕大多數龍頭企業的涉足，也足以說明這個產品占據市場的分量不會太小。
然而，裝載機行業畢竟是受金融危機影響最為嚴重的產品之一。在該屆展會上，各裝載機企業展示出的不同狀態，顯示目前行業仍處于一個較為嚴峻的時刻。
龍頭企業三缺一
談到裝載機，柳工、龍工、廈工這三家牢牢把持著行業前三把交椅的企業顯然是必須提到的。然而，近年來連續缺席BICES展的龍工依然沒有參加該屆展會。
柳工在2009BICES上展示了全系列產品，其中裝載機的分量非常重。在展會上，柳工一項非常重要的活動就是為目前國內噸位最大的CLG899Ⅲ型輪式裝載機揭幕。此外，柳工的裝載機還作為新中國成立60周年工程機械行業的典型代表出現在“60年工程機械成就展”中，展出的這款產品為柳工在20世紀60年代生產的中國最早的Z435型裝載機。
今年，廈工產品因其出色表現成為我國南極科考惟一指定產品。低溫寒冷工況下依然能夠順利作業，這為廈工裝載機的性能贏得了重要一分。在2009BICES展上，廈工展出了其近期研發成功并投入市場的XG982型輪式裝載機，以及具有獨特節能技術的XG932Ⅱ型裝載機。
特色企業領風騷
2009BICES展上，除上述企業外，其他領得風騷的企業也不在少數。特別是一些企業，其在展會上的亮相有著非常的意義。
在該屆BICES展上，最為出彩的當屬雷沃重工。當“雷沃金剛”開始揭幕，ETX956型裝載機從假山后緩緩駛出時，的確讓人感受到這款具有歐洲血統的裝載機所帶來的高新技術的風潮。在今年整個裝載機行業鮮有企業正增長的情況下，雷沃重工卻出人意料地在裝載機出口方面坐上了行業第一的交椅，并且實現了正增長。
中國工程機械行業生產規模最大、產品門類最齊全的徐工集團今年迎來企業的20周年華誕。在該屆BICES展上，徐工集團攜帶多種產品聯合參展。其中的裝載機產品一直是徐工的重點產品之一，產品系列涵蓋3噸、3.5噸、4噸、5噸、6噸、8噸，同一噸位覆蓋高、中、低檔，能夠滿足不同層次市場需求和各類工況施工要求。在參展的徐工裝載機中，LW800K輪式裝載機和新一代LW500K-Ⅱ型裝載機最為引人注目。
安徽合力是叉車行業的龍頭企業，但在2009BICES展中，該企業也展出了多款裝載機，其中的ZL30G輪式裝載機還在《工程機械造型與外觀質量評比》中獲得優秀獎。由于叉車和裝載機在技術和市場上有著顯著差別，如何實現在裝載機領域的突破，對于安徽合力來講，尚需要多下一番功夫。
宜春工程機械有限公司展出了包括CY936在內的兩款裝載機。這家久違的老牌企業再度亮相BICES展，無疑值得關注。此外，同為行業中較早創立并涉足裝載機行業的企業，晉工機械帶來7款產品，也主要集中在裝載機領域。
小企業逐漸出局
裝載機是典型的微利產品，金融危機對這個行業的沖擊在各類工程機械產品中可謂最大。對于行業面貌來講，一個很顯著的變化就是小企業的紛紛出局。
曾有人說過，同質化是行業發展到一定階段的必然產物，裝載機正是這一理論的實踐者。裝載機在我國屬于技術已經比較成熟的產品，參與這個行業的企業也比較多。除去10余家大型企業外，行業內還有相當數量的小型企業。在每年的展會上，也經常可見這些小企業的身影。但今年，此類企業可謂鳳毛麟角。在室外展場，幾乎看不到一家類似企業的身影；在室內展場中也屈指可數。
雖然說2009BICES展上呈現出來小型裝載機企業數量的減少只能說明這些小企業的整體實力受到削弱，并不能代表企業總數目的減少，但這也從一定程度上折射出行業的蕭索情景。
當然，凡事都有其兩面性，對于行業來講，現在也正是技術升級的最好契機。由于許多良莠不齊的小型企業遭到淘汰，使得大型企業的市場份額相應擴大。這在一定程度上提高了產品的質量水平，也對行業總體技術水平的提高產生了積極影響。