在哥本哈根氣候會(huì)議臨近之際,中國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)決心巨大,政府提出到2020年,單位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%-50%,到2020年中國非化石能源占一次能源比重達(dá)到15%,此舉表明減排決心,將在全球低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)先機(jī)。
低碳經(jīng)濟(jì)是以減少溫室氣體排放為目標(biāo),構(gòu)建的一個(gè)低能耗低污染為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系。包含低碳能源系統(tǒng)、低碳技術(shù)、低碳產(chǎn)業(yè)體系。 低碳經(jīng)濟(jì)體系是通過對(duì)高排放的高碳經(jīng)濟(jì)（煤炭、鋼鐵、有色金屬等）征收碳稅和排放許可權(quán)交易（CER）,補(bǔ)貼低碳或零排放經(jīng)濟(jì)（主要是清潔能源）,達(dá)到減少二氧化碳排放和解決氣候問題的目的。
低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈包括能源供應(yīng)、能源存儲(chǔ)和運(yùn)輸、能源消費(fèi)三個(gè)方面。在能源供應(yīng)方面,主要的替代能源有風(fēng)能、太陽能、核能、水能、生物質(zhì)能,除了尋找替代能源外,火電節(jié)能減排也非常重要,主要應(yīng)用的技術(shù)包括IGCC和CCS等。能源存儲(chǔ)和運(yùn)輸方面主要包括電池技術(shù)和智能電網(wǎng)。能源消費(fèi)包括工業(yè)節(jié)能、建筑節(jié)能、交通節(jié)能、生活節(jié)能等。
新能源電池
電池技術(shù)的突破是新能源產(chǎn)業(yè)鏈的核心。風(fēng)電、核電、太陽能、電網(wǎng)調(diào)峰、新能源汽車都離不開電池。電池是各種新能源和電網(wǎng)的儲(chǔ)能工具,是給傳統(tǒng)的汽車換心臟的過程,電池取代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為第五次工業(yè)革命。
電池革命是比信息革命更大的產(chǎn)業(yè)革命升級(jí)的過程,他對(duì)汽車業(yè)是換心臟（發(fā)動(dòng)機(jī)用電池）,對(duì)工業(yè)是換血（石油是工業(yè)的血液）,對(duì)人類來說就是拯救地球和我們的生存環(huán)境。
交通節(jié)能
全球40%的石油、中國30%的石油被汽車消耗,2050年石油資源將枯竭,25%的二氧化碳排放來自汽車。據(jù)預(yù)計(jì)2012年中國100萬部,美國500萬部車由電能驅(qū)動(dòng),2015年可令石油消耗從1000萬桶降至300萬桶,電網(wǎng)用電量增加40%,碳排放減少50%。美國汽車能耗標(biāo)準(zhǔn):到2020年,美國汽車工業(yè)須使汽車油耗比目前降低40％,達(dá)到平均行駛100公里油耗約6.7升的水平。
2011年中國新能源汽車達(dá)到50萬輛,美國2015年達(dá)到100萬輛。我國財(cái)政補(bǔ)助:財(cái)政部、科技部、國家發(fā)改委、工信部四部委決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作,鼓勵(lì)試點(diǎn)城市在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車,最高每輛可獲60萬元的財(cái)政補(bǔ)助。