全球汽車零部件供應商德爾福汽車系統近日表示,將投資1.89億美元在美國印度安納州Kokomo建立一家新工廠,專門生產電動車電子零部件。
新工廠建成后,將雇傭190名工人。另外,德爾福還將在未來2年內給德爾福Kokomo技術中心增派95名工程師,使電子動力部門的工程師人數提高至300名。
德爾福電子和安全部門負責人Jeff Owens在聲明中表示:“政府部門和整個汽車產業都要求我們朝著減少汽油使用和溫室氣體排放量方向發展,電動車將幫助我們達到這些目標。因此,德爾福未來將發揮自己在汽車電子零部件領域的優勢,為行業提供先進技術的同時還將幫助電動車降低成本,以推廣電動車?!?nbsp;
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全球移動機器人市場的領導者-Mobile Industrial Robots(以下簡稱:MiR)今日發布《汽車產業內部運輸自動化》白皮書,以智能物流賦能跨界造車新生態。
以中國汽車產業區域經濟峰會暨“一帶一路”汽車產業發展國際論壇為依托的汽車工程行業盛會,中國西部國際汽車制造技術與裝備博覽會將細化汽車制造工藝,從車身工程、部件工程、動力總成工程、新能源汽車工程、整車設計與開發工程出發,一站式展示汽車設計與研發、沖壓、焊裝及連接、涂裝、總裝、零部件制造與裝配、制造全
由中國汽車技術研究中心有限公司和陜西省工業和信息化廳共同主辦的2020中國汽車產業區域經濟峰會暨“一帶一路”汽車產業發展國際論壇隆重召開。峰會期間,工業和信息化部裝備工業一司汽車發展處調研員陳春梅發表了精彩致辭。
創新中心不僅是企業發展的催化劑,也是集聚創新資源的公共空間,更是助推制造產業實現轉型升級的實驗室。達索系統將立足創新中心,為重慶汽車產業發展和智慧城市建設作出貢獻。據悉,此次啟用的達索系統(重慶)智能制造創新中心由歐洲第二大軟件公司—法國達索系統打造。
5月30日,由廣東華商匯汽車產業采購供應鏈平臺與DMP大灣區工博會主辦的華商匯汽車產業鏈企業家交流暨2020首屆大灣區汽配展新聞發布會在廣州麗豐中心召開,60余家國內汽車主機廠和汽車零部件企業代表參會。
專家表示,受到汽車產業下滑影響,工業機器人需求一度大幅下降,但長期來看機器換人大勢不可逆轉,未來機器人產業還將保持高景氣度。不過,工業機器人增長將放緩,服務機器人將保持高位增長。
在德國汽車周刊高峰會議上,歐盟預算專員厄廷格(Günther Oettinger)給德國汽車產業和德國經濟敲響警鐘,警告德國在汽車行業的江湖地位將被中國替代。
汽車產業的格局正在大幅變革。在自動駕駛和共享出行的新浪潮之下,網絡企業等推進技術研發,對現有汽車廠商不斷施行創造性破壞(Creative Destruction)。
村田制作所和TDK等日本6家主要電子零部件廠商的7~9月訂單額同比增長8%,達到1.7萬億日元左右。時隔1個季度高于上年同期。
電子零部件及半導體等高科技企業集中在亞洲,其動向對全球經濟的影響力不斷增強。業績也預示著世界經濟的前景,受到很大關注。
受智能手機需求不振、中國等市場新車銷售低迷影響,到今年第三季度,日本6大電子零部件企業村田制作所、TDK、京瓷、日本電產、Alps Alpine和日東電工的訂單額合計預計不超過1.6萬億日元(約合人民幣1036.37億元),比去年同期減少5%。
村田制作所會長兼社長村田恒夫在接受采訪,在談到村田主力產品、積層陶瓷電容器(MLCC)等電子零部件的世界需求時,村田恒夫表示“下滑正在觸底”,提出了2020年初以后需求復蘇的展望。關于中美貿易摩擦,他強調“幾乎沒有直接產生影響”。
村田制作所會長兼社長村田恒夫在接受采訪,在談到村田主力產品、積層陶瓷電容器(MLCC)等電子零部件的世界需求時,村田恒夫表示“下滑正在觸底”,提出了2020年初以后需求復蘇的展望。關于中美貿易摩擦,他強調“幾乎沒有直接產生影響”。
作為全球半導體制造中心的韓國如果出貨延遲,有可能對全球供應造成影響。該名單包括美國、德國、法國等27個國家,韓國將成為首個被剔除的國家。如果不在名單之內,有可能轉用于軍事的產品在出口時就需要得到日本經濟產業省的批準,電子零部件、精密零部件、機床等都屬于管制對象。