智能電網對減排有多少意義？4月19日發布的《國家電網公司綠色發展白皮書》（以下簡稱《白皮書》）對此進行了核算。
《白皮書》稱，相比于2005年，2011～2020年國家電網公司可累計減排約105億噸二氧化碳。其中清潔能源發展帶來的減排量約占61.7%，降低電網損耗帶來的減排量約占2.4%，發電煤耗降低帶來的減排量約占31.8%，電動汽車發展以電代油實現的減排量約占4.1%。
“智能電網還可大大推動清潔能源的開發和運輸。”國網能源研究院副總經濟師白建華以風電為例向記者分析，我國風能資源分布集中，主要集中在三北（西北、華北和東北），具備大規模、基地式開發的條件，但這些地區受當地負荷水平、電網規模等因素的制約，必須通過大規模外送解決風電的大規模消納問題，然而，單獨向外輸出風電在技術和經濟上不可行，如借助特高壓電網將火電和風電“打包”后輸出，則可克服前述問題。
國家電網公司副總經理舒印彪說，“通過優化風電與風電、風電與火電、風電與水電的出力曲線，與受端電網網架結構、電源布局、負荷特性和調峰能力的統籌考慮，最大限度的利用能源資源，實現社會效益和經濟效益最大化。”
此外，智能電網對發電煤耗降低帶動減排也有不小貢獻。
白建華對本報記者表示，目前，我國輸煤輸電比例明顯失衡，2006年“三西”（山西、陜西、蒙西）地區輸煤輸電比例高達20∶1。隨著智能電網的建成，原先必須運送到東部的煤可以先在“三西”當地發電，改“輸煤”為“輸煤輸電并舉”，這樣可以大大減少輸煤過程中的損耗問題，提高我國煤炭的整體開發和利用效率。
對此，國網能源研究院用“電源整體優化規劃和系統生產模擬軟件”進行了測算，結果顯示，相對于傳統電網發展情景，在堅強智能電網發展情景下，2020年因火電單位發電煤耗下降而節能約0.32億噸標煤，減排SO2、CO2、NOx、TSP分別為36.3萬噸、0.9億噸、2.4萬噸、7.9萬噸。到2020年，“三西”地區輸煤輸電比例可望達到4∶1。
同樣，《白皮書》認為，智能電網也可助力電動車發展，由此也能間接帶來減排效果。
白建華向記者表示，在堅強智能電網推動下，假定2020年相對2005年電動汽車新增3000萬輛，可替代燃油3550萬噸，考慮到2020年的發電結構，通過以電代油可實現減排約6870萬噸二氧化碳。