“隨著國家繼續(xù)推進新一輪西部大開發(fā)戰(zhàn)略，國內(nèi)重卡企業(yè)將在西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域擁有廣闊市場，尤其是工程車、自卸車、牽引車等重卡車型將在西部大開發(fā)中發(fā)揮重要作用，這對國內(nèi)重卡企業(yè)來說無疑存在重大商機。”北京索榮管理咨詢公司
汽車咨詢師賈永軒在接受記者采訪時說道。
基建投資帶來重卡商機
國家發(fā)改委7月上旬發(fā)布了今年國家計劃西部大開發(fā)新開工23項重點工程，工程涵蓋了鐵路、公路、機場建設(shè)以及
電力、水利、煤礦等多個方面，投資總規(guī)模為6822億元。另據(jù)了解，“十二五”期間，中央在重大基礎(chǔ)建設(shè)項目上還要繼續(xù)向西部地區(qū)傾斜，在轉(zhuǎn)移支付和投資安排上也要繼續(xù)向西部地區(qū)傾斜。
面對如此大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，賈永軒等汽車業(yè)內(nèi)人士樂觀地表示，這將是國家繼去年4萬億投資之后，又一項重要的戰(zhàn)略性投資，對國內(nèi)重卡企業(yè)來說無疑是利好的消息。
“可以確認，今年西部整個重卡市場銷量一直處于增速狀態(tài)，以我們陜汽重卡來說，今年在西部的市場份額與去年同期相比增長了約130%。同時，隨著國家對新一輪西部大開發(fā)戰(zhàn)略的投資，可以預(yù)見，今后幾年，西部對重卡汽車的需要量將會更大。”國內(nèi)重卡汽車制造商陜汽集團銷售總部一位負責(zé)人也向記者證實了賈永軒的判斷。
據(jù)賈永軒等汽車業(yè)內(nèi)人士向記者介紹，受東南亞金融危機影響，1997年至1998年國內(nèi)重卡市場處于有待發(fā)力階段的潛伏期，全年銷量在3萬輛左右；1998年亞洲金融危機之后，國家加大了基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，公路建設(shè)、鐵路建設(shè)、水電項目等成為投資重點，從而帶動了重卡行業(yè)的第一次騰飛；經(jīng)歷十年的發(fā)展，2007年到2008年兩年，重卡行業(yè)再次進入兩年的蟄伏期直到2009年的到來；2009年以來，國家4萬億投資的拉動，促成了重卡行業(yè)的第二次騰飛。而在未來10年，隨著國家深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略，并在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面加大投資力度，必將再一次推動重卡行業(yè)的發(fā)展。
“我國卡車行業(yè)的每一次大的發(fā)展都是伴隨著國家外部大的經(jīng)濟走勢，一旦需要相關(guān)行業(yè)拉動內(nèi)需時，基礎(chǔ)設(shè)施投資力度一般會加大，這也就意味著重卡汽車市場機會的來臨。上世紀(jì)80年代、90年代我國重點發(fā)展輕紡、機械等工業(yè)，輕卡、中卡汽車的發(fā)展勢頭勝過重卡；進入21世紀(jì)，隨著西部大開發(fā)、中部崛起等一系戰(zhàn)略決策的實施，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度加大、能源開發(fā)等規(guī)模加強，我國重卡汽車的發(fā)展又蓋過輕卡、中卡。”賈永軒向記者介紹了我國卡車行業(yè)發(fā)展規(guī)律。