威海華東數控股份有限公司董事長湯世賢講了一個“京津城際鐵路拔頭籌”的故事。
2006年,鐵道部為京津城際鐵路招標數控機床供應商。這套機床技術要求高,是國內外企業公認的“硬骨頭”。華東數控憑借過硬的產品和扎實的技術,一舉擊敗全球頂級公司,爭得1480萬元的訂單。
這僅是精彩故事的開頭。憑借無可爭議的樣板工程,他們先后將京滬、滬寧、滬杭高速鐵路專用數控機床訂單納入囊中,累計3.8億元。
7年前還是瀕臨停產的企業,到現在成為國內同時具有龍門磨床和龍門銑床設計生產能力的少數幾家企業之一,變為數控行業的帶頭兵——這家企業如何成功轉身,最終攀上行業制高點的?
湯世賢的回答既簡單又富有哲理:“做企業,像做人一樣,選準位置,找對人。”
7年前,華東數控的前身威海機床廠是眾多中低端機床企業中的一員。當時,湯世賢認定裝備制造業是為國民經濟各行業提供技術裝備的戰略性產業,大有發展前途。但如何走出泥潭,脫穎而出?他拿出兩組數據給大家分析,一是從國內市場看,中國的數控機床消費居世界第一;二是從進口量來看,國外進口到中國的數控機床量又是全世界第一。
兩個世界第一表明了國內市場的巨大機遇。由此,他們邁出了第一步,自主研發,向世界上最先進的六軸五聯動數控系統研發進軍。中科院的博士、日本的總工、德國的專家都相繼加入到他們團隊里來。
如今,華東數控已經成長為一個年銷售收入5億元,掌握多項具有自主知識產權核心技術的行業巨人,其數控龍門機床占到全國市場份額的20%,穩居全國第一。
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今年早盤,鐵路基建相關個股走高,其中華東數控強勢漲停。華東數控是國內惟一一家具有高鐵CRTSII型專用數控磨床生產廠商,在全球也只有德國博格機床廠一個競爭對手,且公司售價是德國博格機床售價的1/3左右,技術壟斷和價格優勢使公司充分分享高鐵投資機遇。高峰期,華東數控數控機床銷售收入中80%~85%來自博格板磨床。
近日,威海華東數控股份有限公司全資子公司威海華東重型裝備有限公司與多個世界著名專業公司簽訂合作協議。
威海華東數控股份有限公司全資子公司威海華東重型裝備有限公司(原威海華東核電設備有限公司)核電及重型容器制造項目被列為山東省重點項目。
華東數控控股子公司威海華東重工近日與天津賽瑞機器設備公司簽訂買賣合同,售出一臺華東重工生產的數控六軸滾齒機RF-CNC 50/160,總價為5100萬元。
在坐穩國內高速鐵路“博格式軌道板專用數控磨床”頭把交椅后,華東數控進軍新能源的腳步驟然加快,公司在光伏發電、風電和核電產業的發展不斷推進。 9月6日,公司發布公告稱擬注資1000萬元,在山東省威海市設立全資子公司威海華東電源有限公司(暫定名),承接威海華控電工有限公司主要經營業務,繼續開展光伏發電
記者從華東數控3月5日舉行的09業績網上說明會上獲悉,該公司表示對其09年業績起到明顯推動作用的高鐵機床訂單今年依然有持續需求,不過預計其難以超過上年水平。 另據該公司方面介紹,近年來其在龍門機床產品后面一直處于滿負荷生產狀態,2009年由于接高鐵機床訂單,相應地也被迫推掉一些其它龍門機床產品訂單,
華東數控周五下午在全景網舉行09業績網上說明會。公司董秘、副總經理兼財務總監王明山表示,對09年業績推動明顯的高鐵機床的訂單今年依然有持續需求,不過預計訂單難以超過上年水平。 王明山還介紹了公司目前的生產情況。他表示,公司近年來,龍門機床產品一直處于滿負苛生產狀態,上年由于接高鐵機床訂單,相應
受益于高鐵建設對于大型數控龍門機床需求的大幅增加,華東數控(40.91,-0.39,-0.94%)(002248)2009年主營業務收入和凈利潤大幅增長。日前公布的年報顯示,2009年公司實現主營業務收入57391.64萬元,凈利潤11596.63萬元,分別同比增長36.38%和128.64%,每股收益達0.97元。 數控龍門機床產能的釋放是公司業績增長
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