日前，中國企業代表團在美國加利福尼亞州勘探地形，準備競標當地的高鐵建設項目。陪同視察的美國官員稱，中國企業“非常具有競爭力”。美國哥倫比亞廣播公司16日稱，這是美國境內第一條真正意義上的高鐵，也可能是中國高鐵第一次進入美國。
CBS報道稱，參與此次競標的中國企業是中國鐵建，該公司在中國和世界許多國家已經建設了很多高速鐵路。15日，中國鐵建的代表團訪問加州弗雷斯諾市，乘坐當地政府提供的直升機勘察了工程現場。當天，中國代表團和弗雷斯諾縣官員舉行了會議，弗雷斯諾市督造員、加州議員亨利-佩雷亞說：“我們向中方介紹了項目概述、時間表、工程進度和施工地形。在申請投標時，中國人非常有競爭力，他們已經理解和接受這樣一個事實，即他們將與當地企業合作，雇傭當地工人來完成這項工程，所以這會是一個雙贏的局面。”預計工程將為加州提供1500個工作崗位。
據悉，加州高鐵總長約1100公里，將連接洛杉磯和舊金山等加州大城市，穿越弗雷斯諾市，第一階段項目造價預計為450億美元。此段高鐵最高設計時速為350公里，屆時舊金山到洛杉磯只需兩個半小時，而依照現在的美國鐵路，舊金山到洛杉磯至少需要9個小時。因為造價昂貴、路線涉及多個城市等，該項目曾飽受爭議，但最終得到了美國聯邦政府的支持。
報道稱，除中國外，日本、德國、法國、西班牙、意大利、韓國、比利時7個國家的公司都表示有意競標，日本企業已實地勘察了該地，法德等國企業也將考察地形。還有報道稱，日本方面表示，如果美國同意采用日本的新干線技術，日本愿意為加州政府提供長期低息貸款。加州高速鐵路管理局計劃在今年底確定中標人，2012年開始動工建設，總工期預計10年。
美聯社16日稱，訪問加州的中國代表團中，還有中國鐵道部的官員，因此此行也是一次“高鐵公關”。上月，日本外相前原誠司訪美時，也曾在佛羅里達州推銷日本的新干線技術。美國Examiner.com網站稱，值得注意的是，美國通用公司上月宣布和中國企業合作，在美國注資5000萬美元成立了合資公司，這說明，中國不僅想在美國各地建設高鐵，還將參與美國高鐵的運營。
近來，中國的“高鐵外交”成為媒體的熱議話題。美國廣播公司日前評論稱，在未來10-15年內，中國打算將自己的高速鐵路網延伸到17個國家，最終甚至可能將倫敦和新加坡同北京連接起來。新加坡《聯合早報》13日評論稱，“高鐵外交”在中國外交中占據日益重要的地位，除了歐亞大陸之外，中國的“高鐵外交”還不斷向非洲和美洲擴展，中國已同阿根廷、保加利亞、泰國、老撾等簽訂了高鐵修建協議。#page#
高鐵盛宴不衰哪些個股還有機會
細分行業上席高鐵盛宴不衰
湘財證券徐廣福對記者表示：“毫無疑問，頭頂‘世界第一’桂冠的中國高鐵，其發展和投資的可持續性，將得到政府支持和市場需求的雙重保障，各個相關行業分一杯羹的熱情也將持續高漲。尤其在大盤弱市調整的情況下，高鐵概念股仍舊保持不錯的活躍度，說明了這個行業的抗壓性以及市場對此的看好程度?！?
公開資料顯示，高鐵整個建設過程包括鐵路基礎建設(路基、橋梁、軌道)、高鐵車輛以及配件制造、信息化和電氣化設備。中信金通分析師吳垠認為，2011年將迎來基建頂峰，而高鐵車輛及配件制造、信息化和電氣化設備將迎來黃金期，軸承、設備基建以及鐵路電汽氣化設備等細分行業有望率先崛起。
軸承：攻破核心技術是關鍵
中國軸承工業協會秘書長王全清曾表示，配套高鐵軸承全部采用進口軸承，實現國產替代勢必經歷一個漫長的過程。高鐵配套軸承的國產化應用仍是空白。“十二五”期間，國內軸承行業將實現產業升級，替代進口。因此，中國軸承行業將迎來一個“天時地利人和”俱佳的發展時機。
“目前，A股市場的軸承股還不是太多。在選擇有限的情況下，這些已經被冠以‘行業龍頭’的個股將會率先受益。并且，隨著高鐵市場的不斷延伸，行業的不斷壯大，將有更多的企業加入到這個細分行業中。而目前已經有軸承業務的公司，也有可能拓展業務和力爭成為核心技術的壟斷者?！毙鞆V福說到。
成都一位私募人士也向記者表示：“軸承股因為處在核心技術開發關鍵時期，因此，龍頭企業定會率先受到市場和政府的關注，其自身發展也會得到市場的優先考慮。其中，軸研科技和西北軸承發展前景值得期待。”
軸研科技昨日發布公告，坦言正牽頭開展高鐵軸承的研發工作，公司雖聯合洛陽LYC軸承有限公司等參與了高鐵軸承研發項目的競標，但目前尚無結果。此外，公司還對“已經開發出了首套樣品并進行了部分性能試驗”的說法予以否認。但這并不影響公司股價的走高，昨日公司股價仍逆市大漲9.02%。
相關資料顯示，軸研科技主發起人洛陽軸承研究所是我國軸承行業唯一的國家一類科研機構，先后取得重大科研成果658項，公司完整繼承軸研所原有研發隊伍，是唯一在軸承配對核心技術方面可與國外知名廠商抗衡的國內廠家。
設備基建：大單簽訂是保障
長江證券分析師劉元瑞表示，鐵路基礎建設占整個投資的40%-60%，對高鐵裝備行業的投資邏輯是短期看好一次性投入設備相關企業。隨高鐵建設進度，設備交付高峰的可能帶來業績刺激，中長期看好易耗品設備相關企業，易耗品需求會隨著高鐵保有量的提升而大幅提升。建議投資者關注高鐵核心部件供應商的晉億實業、太原重工、華東數控以及晉西車軸。
晉億實業證券事務代表張忠娟曾表示，本次高鐵被納入優先發展的戰略新興產業，是公司股價連續漲停的主要原因。公司主要從事于高鐵零部件，去年以來，受國家政策的支持，銷售收入將達到12億元，特別是從2006年以來，公司中標鐵路項目的金額已達到28億元左右，其中高鐵毛利率收入達到30%左右，隨著公司后續訂單的簽訂，公司未來增長態勢還是比較明確的。位于高鐵裝備制造的上游中型鍛造機械和高鐵施工機械的公司有太原重工、晉西車軸也值得關注。
國金證券孫林認為，晉西車軸的動車軸項目將在2012年得到大的發展。隨著公司和太鋼進行的動車軸合作研發，目前已經有時速250km動車軸項目試制樣品在實驗運行，350km也在試制中。由于鐵道部的要求極高，對于高鐵產品的質量，穩定運行公里數的有具體要求，預計產品得到認證需要一年左右的時間，則2012年開始能夠得到訂單，批量生產高鐵動車組的車軸。此外，隨著我國高鐵“四縱四橫”的布局2012年完成，未來客貨分離，貨車提速及重載的需求也將增強，預計貨車將從目前的70噸-80噸向100噸載重，時速從目前50-60公里/時向120公里/時提升，因此貨車的車軸、車輪的改造需求還將比預期要大得多，并且我國28個城市規劃的地鐵項目也達到2500km以上，未來貨運市場和城軌交通較為樂觀。
而華東數控于2008年11月19日與京滬高速鐵路股份有限公司，就京滬高速鐵路項目采購博格板專用磨床事宜簽訂備忘錄，京滬高速鐵路項目公司生產的博格板專用磨床11臺，總價值16170萬元。這將給公司帶來不菲的收益。
分析人士認為，高鐵耗材也將成為相關高鐵概念公司的利潤增長點，高鐵耗材建議關注中鼎股份、時代新材、博深工具、大冶特鋼等上市公司。#page#
電氣自動化：子龍頭先得月
在高速鐵路運行過程中，除了鐵軌和機車之外，還有一個中樞神經系統和能源系統，就是電氣自動化設備這個行業。鐵路信息化和電氣設備占總投資的25%-40%，從這個角度講，鐵路信息化和電氣設備未來的發展空間也不容小覷?！斑@個細分行業可關注遠望谷、世紀瑞爾、臥龍電氣等?！币晃粚Ω哞F行業有很深研究的業內人士在接受記者采訪時說到。
入圍鐵道部車輛識別系統資格的超高頻射頻識別龍頭遠望谷，是鐵道部ATIS工程主要開發者和承擔者之一，在RFID技術應用方面經驗豐富，XC型自動設備識別系統已成功地應用于中國鐵路車號自動識別系統(ATIS)，產品遍及全國18個鐵路局、7萬多公里鐵路線，ATIS在我國鐵路實施，標志著我國鐵路車號采集手段，已經實現由傳統人工抄錄采集向地面識別設備(AEI)自動采集歷史跨越，也是鐵路信息化工作跨越式發展。
隨著電氣化鐵路牽引變壓器全面進入國內已運行或即將運行的高鐵專線，臥龍電氣也迎來了新的發展契機。有信息顯示，依托公司博士后科研工作站、電氣技術研究院以及高校院所的產學研合作平臺，研發了高壓變頻器、伺服驅動控制系統、磁懸浮軌道交通、磷酸鐵鋰電池、超特高壓電力變壓器以及輸變電成套技術等系列科技含量高、附加值高的產品。這些高端產品部分已經實現了市場化，部分正在項目建設過程中，未來五年將成為企業新的市場增長點。
除此之外還有：輝煌科技，主要產品為鐵路信號微機檢測系統，與鐵路防災安全檢測系統；鼎漢技術主營信號通信智能電源系統；特銳德主營箱式變電站等產品，公司去年上半年簽訂的重要合同中，與高鐵或客運專線相關的訂單占74.4%。此外，還有臥龍電氣、許繼電氣、特變電工等公司均將受益。
高鐵盛宴誰將狂歡？
提要：高鐵在國內的建設投資會超出市場預期，部分上市公司明顯存在市場機遇。與此同時，高鐵還存在出口拉動的因素。
新年的第一個交易日，就傳出好消息：京滬高鐵將于今年6月通車。一石激起千層浪，高鐵相關概念股在股市中一騎絕塵，成為當天的最為風光的板塊。而高鐵盛宴已然開始，而盛宴之下，誰將狂歡？
高鐵四面開花
1月4日，鐵道部部長劉志軍在全國鐵路工作會議上表示，今年我國高速鐵路運營總里程將突破1.3萬公里，初步形成覆蓋面更廣、效應更大的高鐵網絡。
劉志軍表示，今年全國鐵路安排基本建設投資7000億元，新線鋪軌7935公里，復線鋪軌6211公里，新線投產7901公里，復線投產6861公里，電氣化投產8800公里。
今年安排新開工項目70個，其中高鐵和城際鐵路項目15個，區際干線和煤運通道項目26個，主要有北京~沈陽、北京~張家口~呼和浩特、哈爾濱~佳木斯、杭州~黃山、海南西環等高鐵和上海~南通、西安~銀川、青島~日照~連云港、庫爾勒~格爾木、廣東西部沿海鐵路、九江~景德鎮~衢州等鐵路。
而今年將建成通車的有北京~上海、哈爾濱~大連、北京~石家莊、石家莊~武漢、廣州~深圳、天津~秦皇島、南京~杭州、杭州~寧波、武漢~宜昌、合肥~蚌埠、武漢~孝感、武漢~咸寧等高鐵，以及錫林浩特~烏蘭浩特、龍巖~廈門等。
除此之外，中國高鐵還鋪到了國外。自2011年開始，一條從中國出發，沿途經過老撾、泰國、馬來西亞，最終到達新加坡的高鐵線路開始建設，這將是中國高鐵企業的下一個增長點。
按照《中長期鐵路網規劃》，在“十二五”期間，我國鐵路建設將維持大規模投入，投資額將保持在每年7000億元左右，共計約3.5萬億元，相比“十一五”期間的2.2萬億元投資，增加了1萬多億元。其中，按照“十二五”將建成16448公里高鐵、高鐵平均每公里造價1.14億元計算，高鐵的總投資約為1.875萬億元。#page#
基金看好高鐵前景
隨著高鐵興建的全面開花，高鐵行業也由傳統產業衍生為新興產業，這一身份的轉變使得基金經理對高鐵刮目相看。
“高鐵現在是機構最為關心的熱點之一，我們也很認同它的前景。”長城久富基金經理楊建華表示，高鐵在國內的建設投資會超出市場預期，對部分上市公司而言明顯存在市場機遇。與此同時，他還認為，高鐵還存在出口拉動的因素，由于目前海外也掀起高鐵建設熱，而中國企業也在爭取一些國家的高鐵項目，因此高鐵技術、高鐵產品的出口前景也是比較樂觀的。
“更多應關注那些傳統與新興產業結合較好的股票?！蹦戏絻炦x價值基金經理談建強的觀點在基金經理中頗具代表性。他認為，在新興產業高估值的背景下，此類傳統、新興產業結合類的股票，現已經具備一定安全邊際和成長彈性。
因此，高鐵板塊被基金經理給予重資配置也是較為普遍的現象。如近期走強的中國北車、中國南車此前已被基金經理重倉持有，其中諾安基金在去年三季度增持中國北車3100萬股，同期還大幅增持中國南車至8000萬股；而華寶興業則在鐵路配件領域大舉布局，華寶興業旗下基金去年三季度增持了晉西車軸、南方匯通等兩只鐵路零配件股。
“兩車”首當其沖
“鐵路越鋪越長、上市公司越來越多、生意越做越大?！笔墙陙碇袊F路交通運輸行業發展的真實寫照。
而這寵大的市場和壯大的家族中，高鐵車輛和配件板塊無疑是首當其沖受益的。事實上，以中國南車、中國北車為代表的高鐵龍頭企業，在過去的2010年斬獲頗豐，并且在今后幾年仍將處于跨越式發展階段。
根據中國南車2010年三季報顯示，截至9月底，公司實現營業收入431億元，同比增長47%，另根據公開資料計算，中國南車目前在手訂單已接近1000億元，公司全年收入超過600億元基本已成定局。
中國南車旗下表現同樣不俗的還有中國南車株機公司和南車株洲電力機車研究所，它們的發展也搭上了高速鐵路的“快車”。南車株機表示，公司明確提出在“十二五”期間，預計實現2012年200億元、2015年400億元的戰略目標。南車株洲所是中國第一臺電力機車誕生地在2010年銷售收入達到100.018億元，同比增長62%。令人矚目的是，南車株洲所還擁有南車時代電氣、時代新材兩家上市公司，2008年，還以不到1億元的價格收購了世界第六大半導體公司——英國丹尼克斯，成為中國軌道交通行業首次跨國并購案例。
中國北車也不甘示弱。截至2010年末，根據公開數據，中國北車目前在手訂單約為1400多億元，可以滿足未來幾年的發展需求。
非但如此，“兩車”還將生意做到了國外。2010年上半年，中國南車海外簽約額比上年同期增長兩倍多。2010年12月，中國南車與通用電氣簽署合作框架協議，兩家公司將共同投資5000萬美元，在美國成立合資公司，競標美國佛羅里達、加利福尼亞兩州的高鐵項目。
同年12月，中國北車宣布與法國阿爾斯通進行戰略合作，共同進軍海外高鐵市場。隨后，中國北車宣布，首批6臺全球窄軌線路功率最大機車運抵新西蘭，成為我國自主創新內燃機車首次出口發達國家的成功案例。
在二級市場上，中國南車和中國北車表現強悍。去年，在上證指數下跌14.31%的前提下，中國南車上漲32.69%，中國北車上漲15.66%。2011年開盤第一天，中國北車直奔漲停，中國南車幾乎漲停，次日繼續大漲。#page#
三大板塊沾親帶故
事實上，除了中國南車和中國北車近來出盡風頭，與高鐵沾親帶故的相關板塊表現均不俗。
首先，高鐵車輛及配件板塊。2011年高速車輛以及相關配件設備將進入集中交付期，動車車輛制造企業，動車配件制造企業將明顯受益于高速車輛的采購。同時由于客貨分離的方向，將使更多的高效率大功率機車對現有的機車實現更新換代。除中國南車、中國北車外，可關注晉西車軸和太原重工。
其次，基礎設施建設板塊。鐵路基礎設施建設設備供應商主要包括工程機械、水泥、軌道專用鋼鐵、軌道專用機床等，尤其是鐵路專用設備供應商相關公司值得投資者密切關注，如晉億實業、時代新材以及主要生產防水材料的東方雨虹等。
此外，鐵路建設企業主要包括中國中鐵、中國鐵建、中鐵二局等公司，高鐵的快速發展的確能給相關建設企業增加工程量，但是由于基礎設施建設的基數較大、回款周期較長、毛利率低，加之其相關公司多為流通盤較大的權重股，因此業績及股價表現的爆發性較弱。在相關政策刺激下可能會有短期表現，但中長期仍難以走強。
最后，鐵路信息化、電氣化設備板塊。鐵路信息化、電氣化設備是鐵路建設供應中，生產企業毛利水平較高的部分。但其招標及供貨相對延后，因此業績釋放相應滯后。隨著高鐵建設的不斷推進，預計從2011年開始，這一板塊相關公司業績會有一個明顯的提高。鐵路中應用的電氣設備可按功能分為一次設備和二次設備。一次設備負責直接生產、輸送、分配和使用電能的，二次設備負責監察、測量、控制、保護、調節。相關上市公司有輝煌科技、臥龍電氣、鼎漢技術、特銳德等。