我國自動化造船技術(shù)解決世界難題

發(fā)布時間：2012-05-08 來源：中國自動化網(wǎng) 類型：行業(yè)資訊人瀏覽

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自動化造船船舶控制軟件

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這種被稱為“SKWB-800型船舶三維數(shù)控彎板機(jī)”的設(shè)備，革命性地解決了世界造船業(yè)的一項難題，首次將“自動化”引入整個船體外板加工環(huán)節(jié)。

將一塊厚厚的長方形鋼板加工成“馬鞍形”“帆板形”等特殊外形，從而打造出船舶的流線型外體。長期以來，這一造船工業(yè)的關(guān)鍵程序一直沒能擺脫“手工作業(yè)”的方式，其效率、精度低下，已成為困擾世界造船業(yè)的難題。

近日，國內(nèi)船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)界的權(quán)威吳有生院士、機(jī)械工程專家段正澄院士等專家對一項我國造船業(yè)的自主創(chuàng)新產(chǎn)品表示肯定，“這是真正的自主知識產(chǎn)權(quán)。”這種被稱為“SKWB-800型船舶三維數(shù)控彎板機(jī)”的設(shè)備，革命性地解決了世界造船業(yè)的一項難題，首次將“自動化”引入整個船體外板加工環(huán)節(jié)，使用專門的計算和控制軟件自動進(jìn)行船板成型加工，在拋棄了傳統(tǒng)人工經(jīng)驗操作的同時，使整個造船效率提高了數(shù)倍。專家組認(rèn)為，該機(jī)總體上達(dá)到國際領(lǐng)先技術(shù)水平。

我國是造船大國，據(jù)統(tǒng)計，2011年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量雄踞世界第一，但我國造船技術(shù)水平與世界先進(jìn)水平相比落后10年左右。作為船體加工生產(chǎn)的關(guān)鍵工序，長期以來，船體外部類似“馬鞍形”“帆板形”的三維曲面制造只能通過手控機(jī)械加工或者水火成形，前者依靠經(jīng)驗，后者容易改變鋼板內(nèi)部組織。

2008年，山東碩力機(jī)械制造有限公司斥資2000多萬元與武漢理工大學(xué)著手研發(fā)該項目，歷時4年獲得成功。公司董事長焦和桐告訴記者，外板加工屬塑性變形，彎曲過程會產(chǎn)生回彈，也容易產(chǎn)生褶皺變形，自動化成型尤為困難。該設(shè)備采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的金屬板件三維數(shù)控冷彎成套技術(shù)以及“快速逐步逼近彎曲成形法”“基于非均勻有理B樣條曲面重構(gòu)法”等技術(shù)解決了上述問題。該技術(shù)裝備可廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域其他板材成型需要，大規(guī)格的產(chǎn)品正總裝生產(chǎn)。本項目已經(jīng)獲得多項國內(nèi)外專利，包括一項涉及美國、日本、韓國、歐洲等的國際專利PCT。

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1-9月我國造船業(yè)完工量降幅收窄

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2018上海國際工業(yè)自動化展覽會

上海和長三角經(jīng)濟(jì)圈集中了我國最大的汽車制造、造船、冶金、航空航天、新能源、模具制造、發(fā)電和輸配電、電子信息產(chǎn)業(yè)等工業(yè)自動化用戶行業(yè)，成為自動化企業(yè)重點關(guān)注并全力拓展的必爭之地。為推動中國工業(yè)智能與自動化進(jìn)程，順應(yīng)市場需求，“SIAS2017上海國際工業(yè)自動化展覽會”將于2018年7月4-7日在國家會展中心(上海)隆
全球造船市場依舊慘淡裁員不斷

作為全球造船業(yè)的主力軍，中日韓三大造船國對近五年以來的強(qiáng)寒潮感受尤深：眾多造船廠都遭遇了訂單減少、盈利下滑、股價暴跌、裁員、破產(chǎn)重組等一系列打擊。
克拉克森：全球造船產(chǎn)能過剩50%

盡管全球有581家船廠封存管理，且削減了20%的產(chǎn)能，但全球造船產(chǎn)能仍過剩50%，超過年均所需的水平。新技術(shù)可以簡化海事分銷系統(tǒng)，比如利用國際海事衛(wèi)星Ka頻發(fā)射數(shù)據(jù)，另外還可以引入遠(yuǎn)程信息處理傳感器、數(shù)據(jù)存儲、智能手機(jī)應(yīng)用、信息系統(tǒng)和自動化的應(yīng)用等。
全球造船市場長期需求預(yù)測

5月26-27日，由中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場研究中心承辦的國際造船專家預(yù)測會在陜西省西安市成功召開。來自中國、歐洲、韓國和日本造船行業(yè)協(xié)會及企業(yè)的39名代表和專家共聚一堂，就各國家/地區(qū)造船業(yè)狀況、全球經(jīng)濟(jì)與能源形勢、造船市場長期需求預(yù)測等議題進(jìn)行深入交流。
中國將造船機(jī)器人列入863計劃

目前，機(jī)器人在造船領(lǐng)域的使用方興未艾，目前這一領(lǐng)域仍為國外完全壟斷。日前，中國將“大型造船多分段全自助焊接雙臂機(jī)器人的關(guān)鍵技術(shù)與裝備”列入863計劃，承擔(dān)這一計劃的是位于連云港的中船重工716研究所。目前他們已經(jīng)研制出船舶艙室焊接機(jī)器人、船舶龍門架焊接機(jī)器人。
ABB與滬東中華造船聯(lián)手拓展液化天然氣船業(yè)務(wù)

上海，2015年2月2日——全球領(lǐng)先的電力和自動化技術(shù)集團(tuán)ABB宣布，將為滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司新建的4條LNG船提供領(lǐng)先的電力推進(jìn)系統(tǒng)。
造船業(yè)自動化焊接設(shè)備現(xiàn)狀與發(fā)展

“機(jī)器人”自動化焊接的應(yīng)用必將給船舶建造帶來革命性變化。隨著勞動用工成本的攀升，船企采用自動化的焊接設(shè)備是大勢所趨，未來造船企業(yè)一定要靠提高造船效率、降低人工成本、降低管理成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量來贏得市場。日前，應(yīng)廣州廣船國際股份有限公司邀請，日本川崎重工業(yè)株式會社和小池酸素工業(yè)株式會社造船焊接機(jī)器人

用于船舶傳動的開放式控制器

魏德米勒的u-control控制器是一種創(chuàng)新和靈活的軟硬件解決方案，具有穩(wěn)定的開放接口和所有相關(guān)的海事認(rèn)證。這意味著u-control適合用作任何船舶傳動的可靠控制器。挪威的推進(jìn)和操縱系統(tǒng)制造商Brunvoll AS已經(jīng)采用了這種多功能、可配置的控制解決方案。原因之一是魏德米勒始終將未來的IT需求考慮在內(nèi)。觸摸屏,
高能來襲！魏德米勒PRObas及電源備份解決方案發(fā)布

高能來襲！魏德米勒PRObas及電源備份解決方案發(fā)布BAS,船舶,工業(yè),電源模塊,Pro,
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6月21日下午14:00-16:00，魏德米勒資深船舶制造行業(yè)應(yīng)用管理專家白瑋先生將分享在船舶脫硫塔、船舶壓載水系統(tǒng)、船用兩沖程低速柴油機(jī)、船舶加氣系統(tǒng)的解決方案，用技術(shù)攻克障礙，助力中國船舶制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。智能化,
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控制清潔動力，安全航行遠(yuǎn)洋

魏德米勒為其首先提供了ACT20X 系列安全隔離柵，對于LNG供氣系統(tǒng)的防爆區(qū)和安全區(qū)的信號隔離起到了至關(guān)重要的作用。該安全柵通過介于現(xiàn)場儀表閥門和控制設(shè)備之間的限能電路限制了主控制柜供給現(xiàn)場儀表的電能量。如此一來，既不能產(chǎn)生足以引爆危險氣體的火花，又不能產(chǎn)生足以引爆危險氣體的儀表表面溫度，從而消除了引爆源
西門子收購 Nextflow Software，采用先進(jìn)無網(wǎng)格技術(shù)加速仿真

西門子計劃將 Nextflow Software 的無網(wǎng)格 CFD 技術(shù)集成至其Xcelerator 解決方案組合，以快速自動分析具有瞬態(tài)流動和運(yùn)動的復(fù)雜應(yīng)用通過此次收購，西門子將CFD 納入早期的設(shè)計流程，以更短的時間、更低的成本交付更具競爭力的產(chǎn)品西門子近日宣布收購 Nextflow Software，一家基于粒子的先進(jìn)計算流體力學(xué)（CFD）解決方案獨
船舶應(yīng)用 | 對于重量級設(shè)備提出的嚴(yán)苛要求，萬可表示沒壓力

鹽霧、振動、沖擊和極端溫度環(huán)境對海洋應(yīng)用產(chǎn)品提出了更高要求。TOPJOB?S軌裝式接線端子系列產(chǎn)品用于接口信號以及交流和直流電網(wǎng)分配。最為吸引G.S.I.的是萬可標(biāo)記條，可在安裝之前在標(biāo)記條上打印接線端子編號和相關(guān)信息。船舶,
解決方案 | 以科技創(chuàng)新推動智慧船舶與海上應(yīng)用

菲尼克斯電氣RIFLINE系列繼電器，專業(yè)DNV GL認(rèn)證，經(jīng)30年船舶應(yīng)用考驗，為船舶系統(tǒng)保駕護(hù)航。菲尼克斯電氣是船舶和海上應(yīng)用的專業(yè)合作伙伴。

Power Integrations將全新三相無刷直流控制軟件打包到BridgeSwitch IC產(chǎn)品系列的Motor-Expert軟件包中

Power Integrations今日發(fā)布用于三相無刷直流電機(jī)驅(qū)動的新控制軟件。
「integrated 控制進(jìn)化」超高速、高精度機(jī)械控制，應(yīng)對復(fù)雜生產(chǎn)要求

歐姆龍?zhí)岢觥竔ntegrated 控制進(jìn)化」，通過傳感器、開關(guān)電源等input電氣件、各式各樣的PLC控制器、伺服電機(jī)等output電氣件、機(jī)器人乃至安全的商品群，與歐姆龍獨創(chuàng)的控制軟件高度“磨合”，從現(xiàn)場課題出發(fā)，與客戶共創(chuàng)高速、高精度的革新控制應(yīng)用。高精度機(jī)械控制,
機(jī)械工業(yè)“十四五”規(guī)劃編制工作進(jìn)行時

各行業(yè)目前存在的部分問題具有普遍性，如：一些關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵材料、關(guān)鍵技術(shù)，特別是試驗檢測儀器，工業(yè)設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計和控制軟件等仍存在受制于人的情況，部分高端裝備在上述方面問題更為明顯；整機(jī)及部件產(chǎn)品可靠性和耐久性亟待提高
高品質(zhì)和優(yōu)雅的外觀設(shè)計：針對 Ex Zone 2 危險區(qū)的多點控制面板

倍福最近推出了一系列新的防爆組件產(chǎn)品系列，它們都是系統(tǒng)集成式防爆解決方案。這些解決方案可以無障礙應(yīng)用于 Zone 0-20 危險區(qū)。除了 CPX 系列控制面板和面板型 PC 之外，倍福還推出了用于連接現(xiàn)場設(shè)備到 Ex Zone 0/20 危險區(qū)的帶本安型接口的新型 ELX 系列 EtherCAT 端子模塊，以及具有各種專用于過程控制技術(shù)的界面的 T
菲尼克斯電氣智能戰(zhàn)略系列報道之控制軟件助力智能戰(zhàn)略

KW-Software GmbH德國科維軟件有限公司更名為Phoenix Contact Software GmbH菲尼克斯電氣軟件有限公司。隨著KW-Software更名為Phoenix Contact Software， KW-Software上海辦事處也將于2015年1月1日更名為菲尼克斯電氣中國公司控制軟件部，成為控制系統(tǒng)與行業(yè)解決方案營銷組織的重要組成部分。
我國自動化技術(shù)發(fā)展兩大軟肋——PLC和控制軟件

國內(nèi)制造業(yè)升級問題還是少數(shù) ? 究其原因，大都是由技術(shù)薄弱等因素造成。走向自動化，在 PLC 設(shè)備需求仍將受制于人，不利于長久發(fā)展。這也是本土自動化企業(yè)必須做出突破的一大方面。說完硬件，再說軟件。本土自動化企業(yè)除在大中型自動化硬件設(shè)備上尚存在一定差距外，這類裝備的控制軟件也沒有實現(xiàn)全面國產(chǎn)，市場制約明顯。
ACS升級ADK V6.5動態(tài)控制器軟件

　　ACS動態(tài)控制公司增加其動態(tài)控制軟件，以此來支持其新型動態(tài)控制器產(chǎn)品。該公司的應(yīng)用開發(fā)軟件包ADK v6.5版軟件支持所有ACS動態(tài)控制產(chǎn)品，包括新型SPiiPlus 3U-HP、SPiiPlus LF、MC4U和LDM 3U線性驅(qū)動器。該ADK v6.5軟件也包括通過新型HSSI-HES擴(kuò)展卡來提供對EnDat和Smart-Abs編碼器支持。　　該ADK v6.5動態(tài)控制軟件
技術(shù)前瞻：石油化工控制軟件逐步向標(biāo)準(zhǔn)化、工程化、商品化發(fā)展

　隨著計算機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)用的迅速發(fā)展，根據(jù)現(xiàn)代化控制理論開發(fā)的先進(jìn)控制軟件，現(xiàn)已取得較好的效益。在煉油化工企業(yè)計算機(jī)的先進(jìn)控制方法主要有自適應(yīng)控制（包括PID自適應(yīng)控制）、多參數(shù)預(yù)估控制、組分推斷控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊控制、最佳控制及故障診斷系統(tǒng)等。采用先進(jìn)控制可提高系統(tǒng)的控制適應(yīng)能力，克服由