日前，中國政府網發布了《國務院辦公廳關于加強內燃機工業節能減排的意見》，到2015年，節能型內燃機產品占全社會內燃機產品保有量的60%，培育一批汽車、工程機械用發動機等再制造重點企業；建立內燃機產品節能減排政策法規和標準體系。
與2010年相比，內燃機燃油消耗率降低6%-10%，實現節約商品燃油2000萬噸，減少二氧化碳排放6200萬噸，減少氮氧化物排放10%；培育一批汽車、工程機械用發動機等再制造重點企業；實現高效節能環保型內燃機主機及其零部件生產制造裝備的國產化、大型化；建立內燃機產品節能減排政策法規和標準體系。
在重點領域和任務方面，乘用車用發動機中的汽油機要重點推廣應用增壓直噴技術，掌握燃燒和電子控制等核心技術，開發直噴燃油系統、增壓器等關鍵零部件，鼓勵2.0升以下排量特別是1.6升以下小排量汽油機采用增壓和直噴技術，推廣輕量化技術。
中投顧問環保行業研究員盤雨宏認為，政策的出臺意義重大。一方面，內燃機核心技術、核心部件的研發制造工藝將得到大幅提升；另一方面，相關標準的建立將進一步完善內燃機行業的規章體系，產業的競爭力將得到提升。短期看，政策的出臺將增加內燃機制造企業技術革新、資金投入的壓力，游資借機進行概念炒作的可能性較大；長期看，節能減排標準的實施對整個行業是利好，大中型企業將憑借資金、技術、人才優勢脫穎而出。
大同證券投資顧問付永翀認為，上述政策將會加快推進相關領域內燃機產品的升級換代，從而帶來一定機會。可關注涉及相關產業公司的中長期機會，如威孚高科、銀輪股份等，但需注意一旦政策推動不及預期可能帶來的風險。
中國內燃機工業協會理事長、濰柴動力董事長譚旭光此前曾表示，內燃機既是耗能大戶，同時也是實施節能減排最具挖潛空間的產品，“抓好中國內燃機行業，就是抓住了節能減排的牛鼻子。”