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內燃機 大陸集團 退出歷史舞臺
在2019上海車展期間舉行的媒體溝通會上，德國科技公司大陸集團執行董事會主席艾爾馬爾·德根哈特博士表示，據該集團預計，內燃機將于2040年前后徹底退出歷史舞臺。
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日前，博世監事會主席Franz Fehrenbach表示，目前各國政府都在規定最后期限，禁止銷售搭載內燃機的新車。對此，Franz Fehrenbach鼓勵汽車行業對抗轉型。
據數據顯示：燃料電池車的數量在逐漸增加。6輛燃料電池車涵蓋了客車和廂式運輸車兩種車型。據專家預測，10年后燃料電池技術將成為主力軍。專家表示，燃料電池汽車在不改變用戶駕駛習慣的同時，解決了鋰電池續航里程焦慮和無法快速補充能源等問題。燃料電池技術在低溫啟動、循環壽命與回收技術上也接近內燃機的新能，有望成
內燃機是人類在動力領域最偉大的發明之一，是許多交通工具不可或缺的組成部分。隨著我國汽車行業的高速發展，內燃機需求數量和質量提升，傳統制造業采用的人工作業已經不能很好的適應市場需求。尤其是內燃機排氣管智能打磨部分，深深考驗著中國制造。
“創新驅動、節能減排、綠色制造”，在不久前結束的“第十三屆中國國際內燃機及零部件展覽會”就是以此為主題，從本屆的主題中可以看出全面推行節能減排再次被提上了亟待解決的迫切任務之一。
中國北車旗下大連機輛公司已中標神華集團的大功率交流傳動內燃機車采購項目。據此中標結果，中國北車將為神華集團朔黃鐵路發展公司量身訂制兩臺大功率交流傳動內燃機車，這是我國大功率交流傳動內燃機車首次走進地方鐵路。
日前，中國政府網發布了《國務院辦公廳關于加強內燃機工業節能減排的意見》，政策的出臺意義重大。一方面核心技術得到提升，另一方面，能夠建立完善行業規章體系。
11月3日，2010年先進發動機控制技術國際研討會在天津舉行。此次會議由節能環保內燃機產業技術創新戰略聯盟、天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室和中國內燃機工業協會共同舉辦。會議期間，來自美國、德國、英國、瑞典、奧地利等10余位專家就控制技術熱點問題做主題報告，并邀請國內發動機控制領域的知名大學、研究所以
在8月30日召開的“2010年綠色動力國際論壇”上，中國內燃機工業協會副秘書長魏安力向本報記者透露，內燃機行業“十二五”規劃草案已經完成，將于11月上報發改委和工信部。 降低內燃機油耗和利用替代燃料方面的研究，將成為“十二五”乃至更長時期工作的核心。據魏安力透露，草案完成后，還要經過幾輪討論，征集行
德國大陸集團執行董事會主席艾爾馬爾·德根哈特（Elmar Degenhart）7月3日在漢諾威表示，將在2030年之前停止開發內燃機發動機。該公司預計，2025年開始開發、2030年開始生產的內燃發動機將是最后一代內燃機。
安波福、奧迪、百度、寶馬、大陸集團、戴姆勒、菲亞特克萊斯勒汽車公司、Here、英飛凌、英特爾和大眾。上述11名成員表示這是迄今為止行業內涵蓋內容最廣泛的白皮書，一共有146頁內容，而且該白皮書可以清晰追溯原因，證明自動駕駛汽車比“一般駕駛員更安全”。
近日,全球汽車零部件巨頭諸如電裝、大陸集團、愛信精機、李爾、現代摩比斯、法雷奧、佛吉亞、博格華納、偉世通等紛紛公布了一季度財報。
無人駕駛將是未來駕駛趨勢。近日，大陸集團在2014世界汽車業新聞大會(Automotive News World Congress)上展示了其未來人機交互的理念。大陸汽車內飾業務部負責人Helmut Matschi表示：“司機在駕車時需要直觀地獲取各項他們所需的信息。就像是汽車與司機間的一場‘無聲的對話’。”
國際汽車零部件供應商大陸集團已啟動其微型速度傳感器的批量生產。底盤與安全系統部的設計工程師僅用了三年時間就使該最新一代輪速傳感器進入投產階段。該傳感器的特別之處在于其所有功能部件(如各向異性磁阻[AMR]橋元件、專用集成電路[ASIC]及磁體)全都包含在一個直徑僅3.2毫米的外殼之中。雖然該傳感器的體積小，但
日前，由德國大陸集團投資的一個汽車電子件制造工廠兼研發中心在印度班加羅爾Bommasandra工業園區成立，將用于生產轎車、商用、兩輪車用儀表板，汽/柴油發動機用感應防盜系統(immobilisers)和發動機控制系統，助力轉向的電子控制單元(ECU)，車身控制單元等。 近年來，迅速增長的印度市場已經吸引了越來越
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