中國北車披露,公司下屬的同車公司研制的自主知識產權的新八軸大功率交流傳動電力機車正式投入鐵路運營。據悉,中國北車研制的新八軸大功率交流傳動電力機車運載功率高達9600千瓦,是世界功率最大、載重能力最強的電力機車。
10月9日訊,中國北車披露,公司下屬的同車公司研制的自主知識產權的新八軸大功率交流傳動電力機車正式投入鐵路運營。
據悉,中國北車研制的新八軸大功率交流傳動電力機車運載功率高達9600千瓦,是世界功率最大、載重能力最強的電力機車。
中國北車人士向大智慧通訊社透露,同車公司研制的新八軸大功率交流傳動電力機車,是深度國產化的大功率電力機車產品,機車全部8項關鍵部件均實現國產化,機車自主化程度明顯提高,更加方便用戶運用和檢修。
同時,新八軸機車裝有6A車載安全防護系統,能夠對危及機車行車安全的重點部件和部位等進行全方位監控,并且機車能夠對每根車軸進行單獨控制,提高了機車行車安全系數,符合我國鐵路運行環境的要求。
2013年7月,機車駛入西安鐵路局安康機務段,單機牽引4500噸重載貨運列車穿越秦嶺、巴山,經受住了更加復雜地形和持續潮濕天氣的考驗。
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致力于成為交流傳動和工業自動化領域的核心供應商--深圳市澳地特電氣技術有限公司在深圳市寶安區天下軒應人石店舉辦了總結2017、表彰優秀員工為主要內容的“2017年澳地特公司年會”。
Zero-Max公司帶有新Micro Dial™特性的Adjustable Speed Drive 提供了精確和可重復的速度設置。這使用戶能夠更準確地設定和重新設定不同的速度,以滿足不同應用的性能等級。 例如,當帶有Micro Dial的Adjustable Speed Drive 被用于播種機應用時,可以為播種玉米、小
日前,在位于湖南株洲的南車株機公司,世界最大功率六軸9600千瓦交流傳動電力機車成功下線,成為我國重大技術裝備自主創新的又一里程碑。 1600千瓦:電力機車技術的“金字塔尖” 總功率達9600千瓦的六軸交流傳動電力機車,是世界上技術最先進的大功率機車,不僅單軸功率達到1600千瓦,而且機車的系統集成、牽
【編者按】今年84歲高齡的劉宗富教授應該是我國變頻傳動領域最年長的專家之一,被尊稱為“電機大老爺”和“電機活神仙”。這位高個老人卻十分低調,當記者說明拜訪來意時,他很謙虛地說自己只是做了本職工作,要多宣傳年輕的專家。往年還聲如洪鐘、行動剛健的劉老今年由于受疾病影響,狀態大不如前,但他依然和記者交
2007年12月3日,中國神華能源股份有限公司神東煤炭分公司(以下簡稱神東)王總、李總與北京鵬發欣光電力電子科技有限公司(以下簡稱鵬發)張總在陜西省神木縣大柳塔成功簽訂了《1500KW減速機電機交流傳動試驗站合同》。 該試驗站采用鵬發公司在交流變頻回饋式傳動試驗臺領域成熟而先進的技術,完成采煤機搖臂、刮
在西門子自動化與驅動集團培訓部同仁共同努力和廣大客戶的鼎力支持下,大家期待已久的西門子6SE70系列變頻器系統的維修課終于在2007年5月21日至25日在西門子自動化與驅動集團北京培訓中心第一次正式開課。 這期課程主要以裝機裝柜型變頻/逆變器的維修作為講授重點,共為十一名工程師講解了如何能在現場對S
12月8日上午,隨著汽笛一聲長鳴,我國首批具有世界先進水平的交流傳動電力機車———44臺“和諧”型國產化大功率交流傳動電力機車在大連機車車輛有限公司交付使用,揭開了中國鐵路機車制造史上新的一頁。 2004年1月起,根據國家確立的“快速擴充鐵路運輸能力,快速提高鐵路技術裝備水平”的目標,中
日立最大的剛架拖運卡車EH5000的最大有效載荷達到了318噸,采用了交流傳動技術,該技術是日立與西門子合作開發的。車身最大重量為528噸。卡車可裝配底特律4000系列或康明斯QSK60系列發動機,功率為2013千瓦。卡車配備的柴油-電力系統包括一個發電機,兩個整流器,兩個峰值功率為1.6 MW的交
"株洲制造"大步走出國門 電力機車、陶瓷出口總值大幅增長。2015年1至2月,株洲市累計進出口總值23.1億元,同比增長19.2%;完成加工貿易進出口額8.2億元,增長76%。
"株洲制造"大步走出國門 電力機車、陶瓷出口總值大幅增長。2015年1至2月,株洲市累計進出口總值23.1億元,同比增長19.2%;完成加工貿易進出口額8.2億元,增長76%。
全球軌道交通巨頭們公告了2012年的成績單。根據各巨頭公布的財報,中國北車股份有限公司以146.96億美元的銷售收入位居第一,繼2011年后蟬聯全球軌道交通裝備之冠。
29日,中國南車株洲電力機車有限公司宣布,獲得鐵道部下屬上海鐵路局、蘭州鐵路局總金額達人民幣40.8億元的合同。
大同電力機車有限責任公司與白俄羅斯簽訂“中白貨運1型”大功率交流傳動電力機車供購合同,金額近7億元人民幣。“中國制造”大功率電力機車不久將駛入歐洲市場。 白俄羅斯地處東歐平原,交通發達,素有“交通樞紐國”之稱,也是世界經濟、文化交融的核心地帶之一。3月中旬,白俄羅斯組織國際招標,多個國際知名的鐵
近日從南車株洲電力機車有限公司獲悉,由該公司生產的具有我國自主知識產權的世界最大功率六軸9600千瓦交流傳動電力機車將于15號開始,在位于北京的中國鐵道科學研究院鐵道環形線進行測試,測試周期為三到六個月。日前,經過六年的不懈努力,世界最大功率六軸9600千瓦交流傳動電力機車在南車株洲電力機車有限公司成功下線
近日,我國擁有自主知識產權的和諧型大功率交流傳動六軸(9600千瓦)貨運電力機車在湖南株洲下線。該型機車由享有“中國電力機車搖籃”之稱的南車株洲電力機車有限公司自主設計研制,集成了當今世界大功率交流傳動電力機車的高端和前沿技術,是目前世界上技術最先進、單臺機車功率最大的鐵路牽引動力裝備,將成為我國
昨天凌晨,用于京滬電氣化鐵路的一臺帶“辮子”的電力機車抵達鐵路上海機務段。根據鐵路部門的計劃,京滬電氣化鐵路預計于7月1日正式運營,屆時列車時速將比現在更快,京滬之間乘坐火車旅行的時間有望縮短。據悉,該種機車采用了許多國際客運機車先進技術,是我國干線鐵路牽引旅客功率最大的機車,其設
隨著世界排名前兩位的軌道交通裝備的制造商——中國北車和中國南車合并的塵埃落定,中國中車登上了歷史舞臺。這也意味著,國企合并已經站在新一輪整合重組的風口,并在中國市場上愈演愈烈。
中國北車和中國南車雙雙公告,兩車要統一,合并換股后改稱“中國中車”。“統一”之后的中車,體量無比巨大,但也引起人們的關注。很多人都曾問過南北車究竟有什么區別。本期圖說將以南北車的幾個車型為例,看看南北車實力PK!
中國北車發布公告稱,中國南車和中國北車的合并已經獲得國資委批準。中國南車股份有限公司和中國北車股份有限公司兩股股價異動一度逼近漲停。
中國北車所屬的北車(美國)公司已經與美國馬薩諸塞州海灣交通管理局簽訂了出口美國波士頓紅橙線地鐵項目合同,總金額約為人民幣41.18億元。
2014年12月30日晚間,“兩車”合并方案終于塵埃落定:南車換股吸收北車,依照公告,雙方技術上將采取南車吸收合并北車的方式合并為中國中車,成為一家總資產超過3000億元,年營業收入超過千億元的軌道交通“超級巨無霸”。
中國南車與中國北車最終合并方案的“面紗”揭開。依照公告,雙方技術上將采取南車吸收合并北車的方式合并為中國中車,成為一家總資產超過3000億元,年營業收入超過千億元的軌道交通“超級巨無霸”。
中國兩家最大的軌道交通設備制造商北車和南車日前宣布正式合并為“中國中車”,此舉的目標很明確,即在國際市場上,共同對付強大的競爭對手——德國的西門子、加拿大的龐巴迪、法國的阿爾斯通和日本的新干線。
合并后新公司同時承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務。合并后新公司中文名稱擬更改為“中國中車股份有限公司”,簡稱為“中國中車”,最終名稱將以國家工商行政管理總局和香港公司注冊處核準登記的信息為準。
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