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中國北車和中國南車雙雙公告，兩車要統(tǒng)一，合并換股后改稱“中國中車”。“統(tǒng)一”之后的中車，體量無比巨大，但也引起人們的關注。很多人都曾問過南北車究竟有什么區(qū)別。本期圖說將以南北車的幾個車型為例，看看南北車實力PK！
南車和北車承攬了國產(chǎn)的高鐵制造，是中國高鐵發(fā)展的總車間，如今又要合并了。5月12日（周一），中國北車和中國南車雙雙公告，兩車要統(tǒng)一，合并換股后改稱“中國中車”。“統(tǒng)一”之后的中車，體量無比巨大，但也引起人們的關注，究竟這些年兩車競爭中是否有過多的重復競爭，其產(chǎn)品重合率高不高，合并后會不會更好的整合資源優(yōu)勢，取得更大的發(fā)展？很多人都曾問過南北車究竟有什么區(qū)別。本期圖說將以南北車的幾個車型為例，看看南北車實力PK！
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隨著世界排名前兩位的軌道交通裝備的制造商——中國北車和中國南車合并的塵埃落定，中國中車登上了歷史舞臺。這也意味著，國企合并已經(jīng)站在新一輪整合重組的風口，并在中國市場上愈演愈烈。
中國北車發(fā)布公告稱，中國南車和中國北車的合并已經(jīng)獲得國資委批準。中國南車股份有限公司和中國北車股份有限公司兩股股價異動一度逼近漲停。
中國北車所屬的北車(美國)公司已經(jīng)與美國馬薩諸塞州海灣交通管理局簽訂了出口美國波士頓紅橙線地鐵項目合同，總金額約為人民幣41.18億元。
2014年12月30日晚間，“兩車”合并方案終于塵埃落定：南車換股吸收北車，依照公告，雙方技術上將采取南車吸收合并北車的方式合并為中國中車，成為一家總資產(chǎn)超過3000億元，年營業(yè)收入超過千億元的軌道交通“超級巨無霸”。
中國南車與中國北車最終合并方案的“面紗”揭開。依照公告，雙方技術上將采取南車吸收合并北車的方式合并為中國中車，成為一家總資產(chǎn)超過3000億元，年營業(yè)收入超過千億元的軌道交通“超級巨無霸”。
中國兩家最大的軌道交通設備制造商北車和南車日前宣布正式合并為“中國中車”，此舉的目標很明確，即在國際市場上，共同對付強大的競爭對手——德國的西門子、加拿大的龐巴迪、法國的阿爾斯通和日本的新干線。
合并后新公司同時承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產(chǎn)、負債、業(yè)務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務。合并后新公司中文名稱擬更改為“中國中車股份有限公司”，簡稱為“中國中車”，最終名稱將以國家工商行政管理總局和香港公司注冊處核準登記的信息為準。
列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)之于軌道交通裝備，就相當于“大腦”和“神經(jīng)中樞”之于人體——它控制和監(jiān)視著車上各種設備，承擔著列車所有控制信息和故障信息的傳輸、處理、存儲和顯示功能，是軌道客車最關鍵的核心技術之一，也是國外公司技術封鎖的重點。中國北車未來研發(fā)重點將關注到工業(yè)以太網(wǎng)技術。
目前，我國IGBT技術取得了一定突破，應用需求巨大。IGBT芯片技術方面，中國南車建成全球第二條、國內(nèi)首條8英寸IGBT芯片專業(yè)生產(chǎn)線，去年成功實現(xiàn)首批8英寸1700V IGBT芯片下線，8英寸3300V芯片已完成試制與測試，6500V芯片已研發(fā)出合格樣品。IGBT模塊技術方面，封裝IGBT模塊所用芯片大多由國外公司提供
近日，中國南車株洲所旗下公司南車時代電氣與長客股份公司正式簽訂采購合同，中國大陸首輛無人駕駛地鐵將裝載南車時代電氣自主研發(fā)的牽引系統(tǒng)。牽引系統(tǒng)被譽為機車的“心臟”。
中國IGBT技術創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟上由國內(nèi)IGBT領域品牌南車、永電、斯達、宏微、比亞迪等公司發(fā)起，標志著國產(chǎn)IGBT領域品牌將會更上一層樓。
3月11日，從南車株洲電機有限公司傳來消息，日前在土耳其伊斯坦布爾舉行的歐亞鐵路設備展會上，該公司具有很高技術含量的永磁同步牽引電機TQ-100精彩亮相，受到全球客商關注，展現(xiàn)了“中國制造”的風采。
在南車時代電氣會議室里，20余名領導及員工聚集，討論收購英國SMD公司深海機器人業(yè)務相關準備工作。收購英國SMD公司是時代電氣今年開展的首次海外并購。據(jù)介紹，2月初，時代電氣與SMD公司正式舉行收購儀式，以約1.3億英鎊(約合12億人民幣)，收購該公司100%的股權。
中國南車株洲所旗下子公司南車時代電氣董事會正式發(fā)布公告：該公司與從事深海機器人和海底工程機械制造的英國SMD公司股東簽署股權收購協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，南車時代電氣擬斥資約1.3億英鎊(約合12億人民幣)，收購該公司100%的股權，通過此次收購，南車時代電氣有望將其核心技術向深海機器人及其他深海高端裝備領域延伸，填
今天開幕的為期兩天的論壇中，中國中車各子公司將就智能制造與韓國三星等企業(yè)進行交流，共同探討智能制造未來趨勢，并著手規(guī)劃中國高鐵智能制造路線圖。
阿爾斯通將擬與中車攜手。美國通用電氣并購法國阿爾斯通能源業(yè)務的交易案正處在最關鍵的時刻。一旦獲得各監(jiān)管機構批準，這起124億歐元的并購將成為通用電氣有史以來的最大交易。
國南車與北車的合并將創(chuàng)造一家規(guī)模要比阿爾斯通大四倍的超級巨頭。中國中車將大力進軍全球市場，給競爭對手造成新的競爭壓力。這一行業(yè)相對較高的研發(fā)成本意味著阿爾斯通等規(guī)模較小的競爭對手可能面臨結構性成本劣勢。
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