據(jù)不完全統(tǒng)計，中國有3000家企業(yè)做了OBD硬件，但基本都處在講故事和燒錢的階段，盈利者為個位數(shù)。
去年8月份，PingWest品玩在《為什么沒有人愿意為中國的OBD產(chǎn)品埋單?因為它們毫無意義》一文中提到了這樣一個數(shù)據(jù)。可以說，OBD硬件已經(jīng)被玩壞了，用戶并沒有為概念買單，而投資人似乎也并不看好市場前景。
不過，昨天的一則消息似乎打破了這一說法。OBD硬件廠商AutoBot宣布獲得亞商資本、戈壁資本的600萬美元A輪融資，估值為1.5億人民幣。此次融資意義可謂重大，它一定程度上證明了汽車智能硬件在中國是行得通的。要知道，OBD硬件鼻祖Automatic可是Y Combinator的寵兒，除YC的投資外，其他投資人還包括Andreessen Horowitz和Founders Fund。
OBD硬件迎來了春天?
AutoBot是去年三月份上線點名時間的一款OBD硬件。它通過內(nèi)部自帶的GPS、陀螺儀、芯片加以算法，能夠記錄行車軌跡，自動按時間抓取手機圖片生成游記;分析駕駛員駕駛習(xí)慣，提出改善建議;并且分享綠色駕駛分數(shù)至社交平臺。
因其設(shè)計獨特的外形，甫一誕生，AutoBot便號稱是“史上最美”的OBD產(chǎn)品。它也并未如其他眾籌產(chǎn)品般上演跳票戲碼，去年7月份順利發(fā)貨，并在9月登陸京東。然而，它卻不是幫助AutoBot獲得融資的關(guān)鍵因素。
(AutoBot pro)
今年1月份，AutoBot推出了第二款產(chǎn)品AutoBot mini，上線淘寶眾籌，短短一個月就售出了1.2萬臺。AutoBot mini是一款僅售99元的OBD硬件，相比起售價599元的前代產(chǎn)品AutoBot(pro)，它功能并未縮水，并且還增加了通過iBeacon為車主提供包括查找附近4S店、維修保養(yǎng)店鋪，詳細維修建議和費用建議等O2O汽車服務(wù)。
AutoBot官方介紹稱，它能夠打通汽車和終端服務(wù)之間的環(huán)節(jié)，化解原本由人工服務(wù)造成的信息不對等問題，為車主帶來便捷和實惠。
你會發(fā)現(xiàn)，當初OBD硬件各家著力宣傳的“改善用戶駕駛習(xí)慣、打通保險公司與汽車廠商的關(guān)系”等等，都不再是AutoBot mini這款產(chǎn)品的重心。也就是說，“iBeacon+O2O”才是AutoBot贏得資本市場青睞的原因所在。
(AutoBot mini)
當然，AutoBot mini的確賣出去了，并且賣的還不錯。一切無法讓消費者為之掏錢包的產(chǎn)品都無法稱之為好產(chǎn)品。在“OBD”(車載診斷系統(tǒng))仍是一個相對陌生、需要教育市場的概念時，AutoBot pro高達599元的售價足以讓用戶望而卻步，這個時候，一款以小巧取勝的AutoBot mini似乎更容易讓用戶買單嘗個鮮。
不過，AutoBot mini的熱銷一定程度上也不全是好事。價格低下來，就意味著利潤也低了，只有在出貨量達到一定量級的程度上，它才能真正帶來利潤。但OBD硬件真的是車主用戶的剛需嗎?這應(yīng)該值得所有OBD硬件廠商們思考。
至少在AutoBot團隊看來，似乎未來也不僅僅會在OBD硬件上下文章。AutoBot聯(lián)合創(chuàng)始人程月表示，今年年中AutoBot將會推出更多新的硬件和技術(shù)，包括類Mobileye的自動防撞預(yù)警裝置等。
來到2015年，“車聯(lián)網(wǎng)”概念急劇升溫。樂視宣布造車，第一步推出了車載操作系統(tǒng)，百度也將發(fā)布車機互聯(lián)系統(tǒng)CarLife。手握600萬美元的AutoBot如何加快發(fā)展步伐，突出重圍，真正在車聯(lián)網(wǎng)市場尋找到一片立足之地——這并不是一件易事。