2014年中國海洋工程新接訂單規模大幅回落，海工訂單需求下降導致產業發展風險增加。把互聯網技術和船海工程充分融合，打造“互聯網海洋工程業”，這是海工裝備惟一可選擇的，也是最合理的戰略。
記者從日前舉辦的2015海工金融和新裝備技術國際論壇上獲悉，受油價暴跌和油氣公司削減開支影響，2014年全球海洋工程新接訂單金額同比下降14%，中國新接訂單規模也大幅回落，預計2015年全球海工裝備市場將面臨較為嚴峻的挑戰。
中國船舶重工集團公司信息中心劉健奕指出，海工訂單需求下降導致產業發展風險有所增加，突出表現在市場競爭加劇、棄單風險上升、進度拖期導致的成本增加三方面。上海船舶與海洋工程學會理事長張圣坤建議，要把互聯網技術和船海工程充分融合，打造“互聯網海洋工程業”。
海洋工程訂單下降
訂單金額下降14%
2014年，全球海洋工程運營市場穩中趨降，上半年，海洋工程裝備供需雙雙增長，利用率維持在較高水平，但下半年受油價大跌影響，裝備的利用率出現明顯下滑，日租金總體呈現下降趨勢，改變了2011年以來海洋工程裝備運營市場持續向好的趨勢。
據中船重工信息中心初步統計，2014年全球海洋工程裝備新接訂單規模為416艘、340億美元。其中，油氣勘探開發裝備訂單金額為214億美元，占比62.9%;油氣生產設備訂單金額58億美元，占比17.1%;海洋工程支援船訂單金額為68億美元，占比20%。但這一數據的統計口徑并不包含水下設備的成交金額，以及未計入部分待核實和確定的市場成交金額。在計入水下設備、細分市場以及待確認成交數據后，2014年全球航洋工程新接訂單金額預計為430億~450億美元，較2013年下降14%。
劉健奕指出，過去20年中，國際油價經歷了大幅波動，也出現過多次大跌，本次油價暴跌是以供需基本面作為支撐基礎，利益相關方博弈作為巨大推手的，同時，美元升值也侵蝕掉一部分原油價格，投機資金起到了推波助瀾的作用。
全球航洋工程裝備市場將愈發穩定
在油價深度暴跌和油氣公司大幅削減開發支出的環境下，短期來看2015年全球海洋工程裝備市場將面臨較為嚴峻的挑戰，但仍將維持較為活躍的市場態勢。預計2015年全球新造裝備總金額約為400億美元，較2014年略有下降。長期來看，考慮到全球能源供給基本面和油價恢復性反彈等因素，全球航洋工程裝備市場將愈發壯大和穩定，預計2015~2020年，全球年均新造裝備成交總金額約為600億美元。劉健奕表示。
海工產業風險加劇
受全球海工市場影響，2014年中國海工裝備市場也出現明顯下滑，訂單需求下降，產業發展風險有所增加。