國外知名科技媒體資深撰稿人本-波特（Ben Potter）日前通過自己前往寶馬慕尼黑工廠和西門子工廠的親身經(jīng)歷詳細對外介紹了自己對于所謂“工業(yè)4.0革命”的看法。在他看來，數(shù)字背景下的工業(yè)4.0革命雖然有可能讓部分員工面臨下崗危機，但同時也為社會帶來了更多的技術(shù)性人才需求，而這些都是當今社會進步所不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。
位于德國慕尼黑寶馬旗艦工廠內(nèi)的
機器人擁有著獨一無二的性格以及做事風格，這些機器人統(tǒng)一噴涂有黃色和黑色的噴漆，并會十分優(yōu)雅的通過各種轉(zhuǎn)動和動作高精度的完成自己所分配到的任務(wù)。一般來說，這些機器人工作的精度和可靠性是人力工人的20-50倍之間。
在寶馬工廠內(nèi)的機器人通常都是以“團隊”為單位展開協(xié)作的，而在車身和油漆車間內(nèi)的機器人幾乎已經(jīng)完全取代了人力工人的作用。舉例來說，當1號機器人臂將車身的一塊鈑金移動到裝配線的同時，另外兩臺機器人已經(jīng)在裝配線處待命。一旦1號機器人臂將其安置到位并撤走自己的機器臂，另外兩臺機器人就會立刻將這一鈑金牢牢焊接到車身中。
而且，這些機器人還可以根據(jù)車身零部件上無線射頻識別標簽的不同而分辨出具體的物品，并對此作出不同的動作。
在寶馬的車身車間，我們發(fā)現(xiàn)這兒充斥著各種各樣的機械噪音，你可以理解為這是這些機器人正在彼此交談的聲音。而且，他們的焊接工藝也十分高超，據(jù)悉可以達到接近百分之一毫米的超高精度。
相比之下，寶馬的噴漆車間則安靜許多，在這個車間工作的機器人會套上保護工作服，并“手持”每秒可以高速旋轉(zhuǎn)4萬次的馬達噴嘴來對車身進行均勻噴涂，噴涂的精度則可以達到十分之一毫米的超高精度。而且，這些機器人的“手指”還會對噴出的油漆進行帶電處理，這樣做的目的是讓油漆更加貼合車身表面。在這兒，機器人可以根據(jù)車身標簽知道具體的車型以及要求上漆的顏色，并可以在數(shù)秒鐘的時間內(nèi)完成油漆的更換以及灌裝。
更加重要的是，這些機器人無需休息，每天可以為寶馬慕尼黑工廠生產(chǎn)出1000輛新車，且每一部都能夠滿足消費者的定制化需求。而且，在這個工廠中的車輛庫存時間通常只有數(shù)小時，因此資源利用率也達到了最大化。
全新世界觀
的確，機器人在工作環(huán)境中同人力有著天差地別的區(qū)別，而工業(yè)革命興起之后人們也一直被一個問題所困擾，那就是“機器人的出現(xiàn)究竟是為了幫助人們更好的完成工作，還是意在徹底取代人類的作用？隨著機器人變得越來越智能和靈活，它們是否會在未來逐漸取代一些技術(shù)含量更高的工作和職業(yè)？它們會逐漸具備像人類一樣的思維能力，并最終展開反抗嗎？”
對于最后這個問題，美國電動汽車廠商CEO埃隆-馬斯克（Alon Musk）就曾表示：“人工智能已經(jīng)成為了當今世界最大的威脅。”
德國工業(yè)領(lǐng)域?qū)⑷缃袢虻臄?shù)字科技革新稱為“工業(yè)4.0”（Industrie 4.0），其它人則將其稱為“物聯(lián)網(wǎng)”。但他們想表達的意思是相同的，那就是數(shù)字科技已經(jīng)變得越來越廉價、高效，并開始逐漸滲透到當今世界每個領(lǐng)域創(chuàng)新、工程、生產(chǎn)、運輸以及維護的各個角落中。
同時，包括諸如3D打印這些新興技術(shù)的出現(xiàn)已經(jīng)對全球經(jīng)濟產(chǎn)生了重大影響，大大降低了許多服務(wù)和產(chǎn)品的價格，卻也在同時提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和種類，而產(chǎn)品質(zhì)量和價格在此前幾乎是不可能同時得到滿足的。
事實上，除了生產(chǎn)線工人和辦公室文職人員每天都在從事相同的工作外，包括高級技工、圖書館管理員、稅務(wù)人員、會計以及一部分的律師每天其實也在從事一些重復(fù)的工作，而他們都極有可能在工業(yè)4.0時代被機器人所取代。此外，包括火車、卡車司機、飛機駕駛員、健康衛(wèi)生技術(shù)人員，甚至是經(jīng)濟學家這些職業(yè)也極有可能在未來感受到來自機器人的威脅。
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