金航數碼科技有限責任公司副總經理徐保文
自主工業軟件發展需要惡補
現在我們缺乏建立模型的工具，而且這些工具大部分是國外的軟件，所以要“補課”。
互聯網能夠為傳統行業帶來哪些驅動力呢？我覺得有三個驅動，一是新的信息基礎設施會使IT軟件和硬件的成本越來越低；二是出現新的生產要素，數據或者信息也已經成為了我們的一種原料；三是有新分工形態，很多案例都說明互聯網會改變人和人、企業與企業之間的協作方式。智能制造也是三個方向——數字化、網絡化和智能化，數字化是基礎，網絡化是支撐，智能化是方向。
工業技術一般由過程、方法和裝置這三個部分組成，當然還有產品。過程的自動化、智能化會帶來業務系統軟件，包括ERP、PBM；方法的數字化，會通過像CAD、CAM或者是CIM等類似軟件來實現；智能裝置或產品的智能化，會帶來嵌入式軟件。
自主工業軟件的發展重點是什么？智能制造是未來的目標，我們一直認為現在離智能制造差距還非常遠，我們需要補的課非常多，特別是在工業軟件方面。我們談到智能制造要數字化、網絡化、智能化，其中數字化是基礎。西門子認為未來企業是基于模型的企業，就是企業的產品、工廠生產線、車間、裝備、資源，包括人員等各類東西都要建成模型，并且是可以模擬的。在整個工廠運行之前，整個產品生產出來之前都是可以模擬的。而現在我們連建立這種模型的工具都沒有，而且建立這些工具的時候使用的也是國外的軟件。所以要“補課”，要大力發展工程類軟件，我們需要管理、方案設計、詳細設計、工藝設計和研發業務管理等軟件。在專業工程方面，我們要發展大型的CAD軟件和大型的工程分析軟件，這些東西中國不發展，我們的制造業不可能發展起來。
航空對工程軟件有哪些迫切的需要？第一個是全面支撐基于模型的系統工程，這是我們未來進行大型裝備研制最基本的系統，或者是最優的一種流程。第二個是要構建基于數字樣機的集成研發環境，在全虛擬的狀態下進行產品設計，最終實現在飛行前就知道飛機能夠達到相應的功能和性能，能夠被制造體系生產出來。第三個是解決基于模型的定義，這是MBD產品協同研制的關鍵問題。現在飛機和發動機生產設計已經采用了MBD的方式。設計過程是采用三維模型，所有的制造信息和管理信息都在這個模型里面。此外，還要支持基于模型的工藝設計，要實現集團性的產品研制協作。
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