如果以產(chǎn)品的視角來(lái)看中國(guó)制造業(yè)，可以說(shuō)過(guò)去中國(guó)制造業(yè)過(guò)多集中在大規(guī)模生產(chǎn)和設(shè)計(jì)沒(méi)有個(gè)性的產(chǎn)品。但是，這么多年來(lái)，千篇一律的產(chǎn)品已經(jīng)觸到天花板了，市場(chǎng)需求越來(lái)越小，甚至達(dá)到飽和。
在筆者看來(lái)，中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)命題是，如何生產(chǎn)制造有設(shè)計(jì)元素、定制化的高質(zhì)量產(chǎn)品，適應(yīng)消費(fèi)者新的需求。佛山正在大力發(fā)展裝備制造業(yè)，那么，一個(gè)問(wèn)題就是，裝備制造業(yè)領(lǐng)域如何做到定制產(chǎn)品的快速交付？
在個(gè)性化時(shí)代，定制意味著每件產(chǎn)品可能都不一樣，這首先讓我們?cè)庥鰞蓚€(gè)難題：質(zhì)量不穩(wěn)定和交貨期較長(zhǎng)。
但在裝備制造領(lǐng)域，這是可以實(shí)現(xiàn)的，歐洲的同行就已經(jīng)做到了。奧地利注塑機(jī)企業(yè)ENGEL在10年前就實(shí)現(xiàn)了500t以下的機(jī)器流水線(xiàn)混線(xiàn)生產(chǎn)，7-14天交貨。其對(duì)過(guò)往所有客戶(hù)的訂單做了大數(shù)據(jù)分析，洞察客戶(hù)需求，再將需求轉(zhuǎn)化成機(jī)器不同類(lèi)型的模組。
但注塑機(jī)集合機(jī)械、電器等環(huán)節(jié)，是很復(fù)雜的組合，如果機(jī)器沒(méi)有穩(wěn)定的模組支撐，很多零散的質(zhì)量問(wèn)題就會(huì)集中體現(xiàn)在整機(jī)。好比汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，假如它沒(méi)有足夠的標(biāo)準(zhǔn)化和穩(wěn)定性，那發(fā)動(dòng)機(jī)本身就會(huì)給車(chē)子帶來(lái)很多質(zhì)量問(wèn)題，但整臺(tái)汽車(chē)不只有發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)零部件，如每個(gè)零部件都有質(zhì)量波動(dòng)，那最終給汽車(chē)帶來(lái)的問(wèn)題將是乘數(shù)級(jí)別的。
所以，ENGEL也很早發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，他將模組標(biāo)準(zhǔn)化，這樣大規(guī)模使用的模組的質(zhì)量能得到不斷確認(rèn)，品質(zhì)越來(lái)越高，而且也能降低綜合成本。更重要的是，客戶(hù)可以根據(jù)自己的需要選擇不同模組，而企業(yè)收到客戶(hù)訂單后，只要將不同模組組裝成機(jī)器即可。現(xiàn)在，ENGEL500t以下機(jī)器的生產(chǎn)線(xiàn)上，一臺(tái)機(jī)器對(duì)應(yīng)排產(chǎn)一個(gè)訂單，但生產(chǎn)線(xiàn)的終端既有500t的液壓機(jī)，也有300t的全電動(dòng)機(jī)或不同的機(jī)器產(chǎn)品，不是我們之前看到的千篇一律的機(jī)器。當(dāng)然，這還需要強(qiáng)大的物流和IT系統(tǒng)支撐。
因此，未來(lái)裝備制造業(yè)要實(shí)現(xiàn)定制化，就要走“標(biāo)準(zhǔn)化+模塊化+信息化”之路。但就目前來(lái)看，我們也看到走這條路會(huì)遭遇很多難點(diǎn)，比如：產(chǎn)品設(shè)計(jì)如何與市場(chǎng)需求充分結(jié)合？因?yàn)槲覀円恢庇霉こ碳夹g(shù)的角度來(lái)看產(chǎn)品設(shè)計(jì)，而模組化、標(biāo)準(zhǔn)化則要我們用市場(chǎng)需求來(lái)定義產(chǎn)品。同時(shí)，還有供應(yīng)鏈的問(wèn)題。中國(guó)裝備制造業(yè)還處于發(fā)展階段，整個(gè)供應(yīng)系統(tǒng)的質(zhì)量和交期都不穩(wěn)定，這樣即使處于完善的生產(chǎn)線(xiàn)下，也會(huì)因?yàn)楣?yīng)鏈問(wèn)題而夭折。此外還有IT系統(tǒng)的支撐問(wèn)題，這不僅僅是購(gòu)買(mǎi)一個(gè)ERP軟件就解決了，而是需要打通銷(xiāo)售、制造、交貨、售后服務(wù)等整個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)。
我們?cè)巴鵇MG MORI德馬吉森精機(jī)（切削機(jī)床的全球領(lǐng)先制造商）參觀(guān)學(xué)習(xí)。這家企業(yè)能從銷(xiāo)售信息預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，繼而預(yù)排機(jī)器模組，從銷(xiāo)售前端到加工的后端，整個(gè)制造過(guò)程都信息化，連車(chē)間員工去了洗手間也要掃二維碼，傳輸行為信息。車(chē)間的任何一件物料、任何一個(gè)員工的工作狀態(tài)行為，都能在IT系統(tǒng)里實(shí)時(shí)跟蹤，整個(gè)生產(chǎn)制造過(guò)程都在系統(tǒng)管理中。
伊之密也意識(shí)到定制化生產(chǎn)的重重困難，但工業(yè)的轉(zhuǎn)型非如此不可。從2016年開(kāi)始，伊之密將啟動(dòng)一個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃用一年半的時(shí)間實(shí)現(xiàn)200t以下的注塑機(jī)流水線(xiàn)混線(xiàn)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)接到訂單后7天內(nèi)交貨，以滿(mǎn)足80%的訂單需求。
要做到，讓產(chǎn)品更富有設(shè)計(jì)元素，從而避免千篇一律，裝備制造業(yè)還需改變產(chǎn)品研發(fā)的觀(guān)念。以往我們集中更多資源在機(jī)械的改良上，提高機(jī)器的效率、性能和配置。但歐洲和日本的同行早已把視角轉(zhuǎn)到應(yīng)用工藝創(chuàng)新，通過(guò)應(yīng)用工藝創(chuàng)新帶動(dòng)機(jī)器的創(chuàng)新。
在西方，機(jī)械創(chuàng)新和應(yīng)用工藝創(chuàng)新是完全兩個(gè)不同的概念。前者關(guān)注的是機(jī)械、液壓、電控等，即主機(jī)結(jié)構(gòu)方面的創(chuàng)新；后者關(guān)注的是材料、加工方法等創(chuàng)新，例如碳纖維注塑成型在汽車(chē)零部件的應(yīng)用。
中國(guó)裝備制造業(yè)現(xiàn)在做的大多只是機(jī)械創(chuàng)新，企業(yè)里大部分都是機(jī)械制造工程師，專(zhuān)注機(jī)器、電子、液壓等領(lǐng)域。但是我們忽略了一個(gè)重要環(huán)節(jié)，客戶(hù)是塑料加工的專(zhuān)家，他們需要跟我們溝通如何做好塑料制品，再而談機(jī)器，而這些不是機(jī)械制造工程師所擅長(zhǎng)的，要由應(yīng)用工藝的專(zhuān)業(yè)人才來(lái)做。
因此，我們首先要轉(zhuǎn)變對(duì)產(chǎn)品的看法，機(jī)器的創(chuàng)新不能只是關(guān)注機(jī)器本身，未來(lái)應(yīng)由創(chuàng)新的應(yīng)用工藝指導(dǎo)機(jī)器的發(fā)展方向。例如寶馬7系首創(chuàng)了高強(qiáng)度碳纖維內(nèi)核車(chē)身架構(gòu)，這必然是廠(chǎng)家和注塑機(jī)企業(yè)一起研究碳纖維成型工藝，再帶動(dòng)機(jī)器創(chuàng)新的結(jié)果。
用應(yīng)用工藝創(chuàng)新引領(lǐng)機(jī)器創(chuàng)新，如何實(shí)現(xiàn)？裝備制造行業(yè)要引進(jìn)應(yīng)用工藝人才，對(duì)高分子成型原理有研究的人才。他們不一定是機(jī)械專(zhuān)家，但他們是最有條件跟客戶(hù)對(duì)話(huà)的，由他們把客戶(hù)的需求轉(zhuǎn)給機(jī)械工程師，再而提升、創(chuàng)新機(jī)器。
從2016年下半年起，伊之密將成立應(yīng)用工藝創(chuàng)新中心，專(zhuān)注研究汽車(chē)零件高分子材料成型工藝，以此推動(dòng)機(jī)器的創(chuàng)新。DMG MORI有一個(gè)3500平方米的展廳，展機(jī)都是按照汽車(chē)、醫(yī)療等不同行業(yè)的應(yīng)用方案來(lái)分類(lèi)，它們經(jīng)過(guò)改良優(yōu)化，比標(biāo)準(zhǔn)機(jī)更適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求。所以，未來(lái)裝備制造業(yè)勢(shì)必會(huì)深耕到不同行業(yè)領(lǐng)域，用行業(yè)對(duì)材料、工藝的需求來(lái)倒逼機(jī)器的改變。
（甄榮輝 作者系伊之密董事總經(jīng)理）