近日，比亞迪發布公告稱，公司已完成以57.4元/股的價格，非公開發行2.52億股，總募集金額144.73億元。其中，上海三星半導體以約30億元人民幣購買5226萬股比亞迪A股，將持有公司此次非公開發行完成后股份總額的1.92%。
對于這一消息，業內有推測稱，三星沒有進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄，對于其未來在國內的新能源汽車領域將會造成極大的影響，而三星和比亞迪的合作還有可能是為了“曲線救市”，以提高納入“目錄”的可能，從而能夠快速進入新能源汽車動力電池這一市場。
新能源汽車布局 雙方各有優勢
本次購買比亞迪A股的上海三星半導體有限公司，是三星電子半導體在中國的銷售法人，作為韓國第一大企業，三星同時也是一家大型的電池廠商，早在2000年旗下的SDI就進入了鋰離子電池行業，并在短時間內成為全球最大的鋰電池制造商。
比亞迪在新能源車電池領域已經做到了國內最大，三星在該行業的國際市場上也名列前茅，一旦采取合作，技術和規模的優勢就會很快顯現出來。
比亞迪動力電池或為發力重點
在比亞迪近期發布的《非公開發行A股股票之發行情況報告書暨上市公告書》中表示，本次募集的144.73億元，將有三個方向的投資項目，其中包括鐵動力鋰離子電池擴產項目、新能源汽車研發項目以及補充流動資金，其中鐵動力鋰離子電池擴產項目所占比例最大，達到了602274.36萬元。
在公告中比亞迪還表示，動力電池不直接對外銷售，擬全部用于本公司新能源汽車的生產配套。由此可見對于動力電池的消耗，比亞迪在新能源汽車方面還留有余量，以應對未來市場對于這類車型不斷增長的需求。
盡管為了在新能源汽車動力電池領域搶占先機，2015年10月三星SDI的汽車動力電池工廠就已經在西安投產，但是根據《汽車動力蓄電池行業規范條件》（下稱《條件》）中規定，采用沒有進入目錄電池的新能源汽車產品，將不再進入新能源汽車推廣目錄。而在之前工信部公布的《條件》第四批企業目錄中，三星并未進入這一名單，這意味著無法獲得相應的補貼。
因此業內也有推測，沒有進入《條件》企業目錄，對于三星未來在國內的新能源汽車領域將會造成極大的影響，而三星和比亞迪的合作還有可能是為了“曲線救市”，以提高納入“目錄”的可能，從而能夠快速進入新能源汽車動力電池這一市場。
“沒有進入《條件》企業目錄，對于三星在這方面會造成一定的影響，而在國內市場，比亞迪已經占據了這一市場的先機，未來兩家或有可能建立一家合資的動力電池公司。”業內人士表示。
強強聯合 加速行業發展
除了在動力電池方面的合作之外，三星在半導體行業方面的優勢，對于比亞迪來說也有著極大的吸引力。其中特別是在傳感器、液晶屏幕，和存儲芯片等方面三星更是世界領先的企業，對于越來越多地使用這些元器件的新能源汽車而言，三星將會是一家優質的供應商。對于本次資本合作之后的比亞迪來說，未來在車載半導體領域也或將獲得三星的更大支持。
對于未來，三星和比亞迪的此次合作或將從新能源汽車的動力電池出發，到車載半導體，和汽車機械結構等多個方面進行合作，加大比亞迪在新能源汽車領域的優勢。<
