小編今天要分享的是一種敢想敢信敢做的態度，尤其是相信，讓本人也受益匪淺。從普通的日常說起，咱們生活的環境從人情、社交、工作等缺乏太多的信任，不敢信任。但從企業發展的角度，尤其是工業4.0時代的大環境下，敢想敢信敢做是異軍突起、做大做強的法寶。那么IHS環球透視汽車部門預測，到2035年全球將擁有近5400萬輛自動駕駛汽車，無人駕駛的全自動化將在2030年左右面世，到2050年，幾乎所有汽車或都將是自動駕駛汽車。這個預測你相信嗎？對你我有什么影響呢？
馬云在參加“開放式創新”莫斯科國際創新發展論壇時發表演講稱，大部分人在看見之后才會相信，非常少的人，他們先相信，然后才看見，這群人被稱為“領袖”。
預測實現，百度在努力……
1：布局
2017年9月份，廣汽與騰訊簽訂戰略合作協議，布局自動駕駛及無人駕駛汽車，10月份北京汽車(8.49, 0.12,1.43%)（01958）與百度簽訂戰略合作協議，同樣布局自動駕駛領域。BAT均在自動駕駛領域下足了功夫，特別是百度，最近開放了Apollo計劃和DuerOS產品平臺，加速布局自動駕駛領地。
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開放了Apollo計劃和DuerOS產品平臺為了在L3及L4技術級別上有更大的突破，而且通過引入各車企參與，提前瓜分自動駕駛汽車的市場，若上述兩項技術研究試驗成功并運行，參與該開放平臺的車企將均會使用百度的AI技術和以及其他配套技術，這市場將是非常龐大的。
2：出計劃時間表
以百度和北汽的戰略合作協議上看，和以為簽約的協議非常不同，此次將實現目標列入時間表，特別是L4級別的自動駕駛技術，以前談到更多的是L3級別，比如在2016年百度和福田汽車的合作以及2017年1月份和北汽的合作，而此次談到要在2021年實現L4級別的智能駕駛技術達到量產應用水準，量產計劃出時間表。
3：遇到的困難
以目前的技術水平，到2021年能否滿足百度的L4級別的自動駕駛汽車量產目標實現呢？要知道L4屬于高度自動駕駛狀態，在設定路段基本可以淘汰大部分老司機了。
技術攻關難度大，百度能否實現L4級別量產？在2014年4月份，百度聯手寶馬宣布開始自動駕駛研究項目，2015年，合作雙方計劃于該年在中國推出原型車進行路試，并稱計劃順利，百度將在時間上遠遠領先于谷歌。實際上，谷歌的計劃是在2017年推出自動駕駛汽車，而目前百度也無自動駕駛汽車量產并領先于谷歌。
百度想要在2019年實現L3技術級別量產車是有可能的，不過要在2021年實現L4技術級別量產車有些困難，L3和L4級別完全不是一個檔次，包括攝像頭、傳感器以及AI技術與計算識別等，要攻克的技術難關大太多，而且谷歌都無法保證給出高度及全自動駕駛汽車的量產時間表。
雖然高度或完全自動駕駛汽車并沒有量產及商業化，百度也面臨L4甚至L5的技術攻堅難題，但是就目前而言L4的技術肯定會突破，只是時間問題，一旦突破，這將是對交通領域產生巨大的沖擊，設定的道路以及區域，比如公交實現自動駕駛，各種出租車路線實現運客的自動駕駛，老司機要下崗一波。而要成功攻破L5技術的技術水準，則需要更長的時間。所以百度現在在做的事情，就是基于“相信”結果會發生的事情，我們應該也投以信任的態度，看待自己、看待周邊人和事情。只有相信自己能做到，工業智能化才不會離我們很遠。