安森美 駕駛輔助系統(tǒng) 新能源汽車 ev ADAS On
安森美半導體(ON Semiconductor),將于7月3日至5日在上海舉辦的第13屆上海國際節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)博覽會(EV China 2019),展示應(yīng)用于汽車功能電子化、先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、汽車照明和車身電子的方案和技術(shù)。
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安森美(onsemi),宣布為ARRI的ALEXA 35攝像機開發(fā)了定制的高端CMOS傳感器。
大聯(lián)大控股宣布,其旗下世平推出基于安森美(onsemi)NFAM5065L4B智能功率整合模塊(IPM)的4KW 650V工業(yè)電機驅(qū)動方案。
安森美(onsemi,美國納斯達克股票代號:ON),在蔚來于2022年7月30日舉行的合作伙伴大會上獲其授予“守望獎”。
大聯(lián)大控股宣布,其旗下友尚推出基于安森美(onsemi)NCP1343芯片的100W PD電源適配器方案。
安森美昨天美國時間舉行了剪彩儀式,慶祝其位于新罕布什爾州哈德遜(Hudson,New Hampshire)的碳化硅(SiC)工廠的落成。
大聯(lián)大控股宣布,其旗下世平推出基于安森美(onsemi)FAN65008B同步降壓IC的5G基站電源方案。
安森美(onsemi)公布其2022年第2季度業(yè)績,破紀錄收入20.85億美元,同比增長25%。
安森美(onsemi,美國納斯達克股票代號:ON),在美國時間6月21日開盤交易前被納入標普500?指數(shù)。
Imagination Technologies宣布推出面向汽車領(lǐng)域的XS圖形處理器(GPU)產(chǎn)品系列,可實現(xiàn)先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)加速和安全關(guān)鍵圖形處理功能。
CAN(Control Area Network)總線是國際上應(yīng)用廣泛的開放式現(xiàn)場總線。作為一種可靠性高、功能完善、成本合理的遠程網(wǎng)絡(luò)通訊控制方式,CAN總線被廣泛應(yīng)用到汽車及多個自動化控制系統(tǒng)中。隨著汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展,汽車內(nèi)部出現(xiàn)更多的駕駛輔助系統(tǒng)和人機交互系統(tǒng),總線通訊的數(shù)據(jù)量越來越大,傳統(tǒng)CAN總線在傳輸速率和帶寬
在德國呂塞爾海姆(Russelsheim)召開的通用技術(shù)研討會上,通用汽車發(fā)表了一款全新的高科技產(chǎn)品,——“自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng)”。通用方面人士稱:“系列最新的研究成果,將為駕駛者以及乘客提供更舒適,更安全和旅程享受。” “自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng)”為駕駛者提供一個更加安全的行車環(huán)境,它具備可跟蹤前方車輛的
2025年6月11日至13日,全球領(lǐng)先的電子元器件供應(yīng)商及數(shù)智低碳轉(zhuǎn)型專家——歐姆龍器件與模塊解決方案事業(yè)(以下簡稱"歐姆龍")——攜應(yīng)用于光伏逆變器、儲能系統(tǒng)、交/直流充電樁、新能源汽車等關(guān)鍵領(lǐng)域的前沿技術(shù)與創(chuàng)新成果,重磅亮相第十八屆國際太陽能光伏與智慧能源(上海)大會暨展覽會(以下簡稱"SNEC 2025",展位號6.
近日,經(jīng)緯恒潤與安徽長飛先進半導體股份有限公司(以下簡稱“長飛先進”)順利完成戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約。未來,雙方將充分發(fā)揮各自在汽車動力及碳化硅功率半導體領(lǐng)域的資源優(yōu)勢,共同推進國產(chǎn)碳化硅模塊的車規(guī)認證進程及批量生產(chǎn)、交付,助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
本周,全球科技產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持活躍態(tài)勢,半導體、人工智能、機器人、新能源汽車等領(lǐng)域迎來多項重要進展和行業(yè)盛會。政策利好持續(xù)釋放,技術(shù)創(chuàng)新不斷突破,共同勾勒出一幅生機勃勃的產(chǎn)業(yè)發(fā)展圖景。
過去一周(圍繞5月8日至5月15日),人工智能、機器人、新能源汽車及半導體等領(lǐng)域涌現(xiàn)出多項重要進展和行業(yè)動態(tài),政策層面也持續(xù)發(fā)力,共同勾勒出中國乃至全球科技產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢。
全球首個人形機器人半程馬拉松在北京舉行**:4月19日,全球首個人形機器人半程馬拉松賽在北京亦莊開跑,20支人形機器人參賽隊和9000余名人類跑者同時出發(fā),展現(xiàn)了人形機器人技術(shù)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化潛力。成都國際工業(yè)博覽會即將開幕**:4月23日至25日,成都工博會將在中國西部國際博覽城舉行,聚焦“創(chuàng)鏈新工業(yè),共碳新未
本周,科技與產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域新聞熱點頻現(xiàn),人工智能、機器人、新能源汽車、工業(yè)自動化等領(lǐng)域均有重要進展和政策發(fā)布。中國在人工智能和機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展上持續(xù)發(fā)力,展現(xiàn)出強勁的創(chuàng)新活力和市場潛力。同時,全球能源轉(zhuǎn)型和數(shù)字化浪潮也在深刻影響著各行各業(yè)。
數(shù)智低碳轉(zhuǎn)型已然成為全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。作為這一轉(zhuǎn)型的核心基石,電子元器件正驅(qū)動能源、制造、交通等領(lǐng)域形成"能效提升-低碳減排-價值創(chuàng)造"的良性循環(huán)。繼電器,智能,新能源汽車,EMS,
第七屆深圳國際半導體展(簡稱:SEMI-e) 將于2025年9月10-12日在深圳國際會展中心舉辦。現(xiàn)SEMI-e 2025報名通道已全面開啟,4月13日前登記成功可獲取SEMI-e 2024完整會刊!傳感器,光電,新能源汽車,
日前,英飛凌首席營銷官Helmut Gassel接受采訪時表示,目前整體環(huán)境比去年更具挑戰(zhàn)性、消費者信心下滑,個人電腦、電視和智能手機相關(guān)需求正在減弱。另一方面,結(jié)構(gòu)性驅(qū)動因素導致汽車、工業(yè)、可再生能源和智能設(shè)備需求非常強勁,特別是電動車(EV)、可再生能源將為芯片業(yè)創(chuàng)造出新的需求。
歐洲迅速建立起了純電動汽車(EV)核心零部件——電池單元的生產(chǎn)體制。各企業(yè)的總計劃產(chǎn)能到2025年將超過300吉瓦時(GWh),達到2019年的15倍以上。
美國純電動汽車(EV)廠商特斯拉與日本松下在6月17日前修改了純電動車用電池的供貨協(xié)議。協(xié)議有效期從4月起開始,為期3年。
關(guān)于新標準投入商用的時間,CHAdeMO協(xié)議會事務(wù)局長吉田誠表示“預(yù)計在2022年左右”。據(jù)悉,新標準為最大可支持900千瓦的高輸出功率型,除了乘用車的純電動汽車(EV)之外,還設(shè)想用于巴士和貨車。
2020年第一季度(Q1)全球電動車(EV)電池的使用量中,LG化學的裝機量超越了日本松下和中國的寧德時代,成為全球最大的電池廠商。LG化學以27.1%的市場份額勇奪第一,擊敗了實力強勁的寧德時代和松下。
對于集結(jié)歐洲企業(yè)、從2022年起聯(lián)合生產(chǎn)純電動汽車(EV)電池的計劃,法國能源巨頭道達爾(Total)的首席執(zhí)行官(CEO)潘彥磊(Patrick Pouyanné)表示“尚未決定是否參加(企業(yè)聯(lián)合)”。原因被認為是面對中國企業(yè)沒有取勝的把握。盡管道達爾有望成為聯(lián)合的核心,但可能會根據(jù)結(jié)論對計劃進行必要的重新調(diào)整。
索尼等日本企業(yè)培育了鋰電池的相關(guān)市場,推動了智能手機和純電動汽車(EV)等的發(fā)展。不過,如今中國和韓國企業(yè)崛起,與日本形成三足鼎立的競爭態(tài)勢。日本昔日的光環(huán)逐漸褪色,尋找在電池市場生存下去的舉措成為課題。
日本經(jīng)產(chǎn)省計劃要求各汽車廠商顯示內(nèi)置于純電動汽車(EV)的電池壽命。使駕駛員能夠通過駕駛席的顯示器,了解重復使用不斷老化的鋰電池狀況。力爭建立合適的電池容量評價機制,在培育純電動汽車二手市場的同時,推動電池的再利用。
近日,經(jīng)緯恒潤智能駕駛輔助系統(tǒng)ADAS產(chǎn)品搭載于最新上汽MG HS車型,成功斬獲ENCAP 2023及ANCAP 2023五星安全評級,標志著雙方在智能駕駛領(lǐng)域的合作達到了新的高度,同時為中國汽車品牌出海注入了強勁動力。自動化,
8月27日,小鵬汽車最新力作MONA M03驚艷亮相,僅用52分鐘便收獲大定訂單破萬佳績。作為小鵬汽車的重要合作伙伴,經(jīng)緯恒潤為MONA M03量身打造了中央計算平臺CCP(Central Compute Platform)與智能駕駛輔助系統(tǒng)ADAS,共同開啟了汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的新篇章。
Arm2021財年權(quán)利金營收增長20%,達15.4億美元,創(chuàng)歷史新高,主要的助力來自5G智能手機的持續(xù)強勁增長,更多高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)與車載信息娛樂系統(tǒng)(IVI)芯片被采用于汽車中以及32位微控制器的價格上漲。
在不遠的將來,全自動駕駛汽車有望大幅提升汽車安全和交通運輸效率。然而,要實現(xiàn)這一目標,汽車原始設(shè)備制造商必須在當前的汽車自動駕駛等級上更進一步。為了實現(xiàn)這一跨越他們需要攻克與高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛系統(tǒng)中汽車雷達傳感器測試相關(guān)的一系列獨特挑戰(zhàn),并開發(fā)新方法來訓練傳統(tǒng)解決方案無法勝任的算法
瑞薩電子集團宣布,推出R-Car V4H片上系統(tǒng)(SoC)——用于高級駕駛輔助(ADAS)和自動駕駛(AD)解決方案的中央處理。R-Car V4H的深度學習性能高達34 TOPS(每秒萬億次運算),能夠通過汽車攝像頭、雷達和激光雷達(LiDAR)對周圍物體進行高速圖像識別與處理。
全球半導體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子集團宣布,擴大與Honda在高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)領(lǐng)域的合作。
Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)宣布推出市場上首款通過汽車級認證的第四代PCIe?交換機。新發(fā)布的Switchtec?PFX、PSX和PAX交換機解決方案為高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)提供了尖端的計算互連能力。
羅德與施瓦茨與Vector Informatik展開合作,對高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛(AD)的汽車雷達傳感器進行閉環(huán)場景測試。
安森美半導體公司(ON Semiconductor Corporation)宣布,公司總裁兼首席執(zhí)行官Keith D.Jackson(傑克信)打算于2021年5月從安森美半導體退休。為確保有序過渡,Jackson先生在退休前將繼續(xù)擔任現(xiàn)有職務(wù),并將協(xié)助董事會尋找其繼任人。
2018年9月12日 —推動高能效創(chuàng)新的安森美半導體(ON Semiconductor)擴展了藍牙5認證的無線電系統(tǒng)單芯片(SoC) RSL10系列,采用一個現(xiàn)成的6 x 8 x1.46毫米系統(tǒng)級封裝(SiP)模塊。RSL10支持藍牙低功耗無線配置文件,易于設(shè)計到任何“連接的”應(yīng)用中,包括運動/健身或移動醫(yī)療可穿戴設(shè)備、智能鎖和電器。
2018年5月3日 - 安森美半導體公司 (ON Semiconductor Corporation,美國納斯達克上市代號:ON)將于美國山區(qū)標準時間 (MST) 2019年3月8日早上8時在亞利桑那州菲尼克斯舉行財務(wù)分析師日,講解公司戰(zhàn)略、財務(wù)展望及業(yè)績詳情。
2018 年 1月 17 日 — 推動高能效創(chuàng)新的安森美半導體 (ON Semiconductor,美國納斯達克上市代號:ON)回顧2017年的成就,榮幸地從亞洲領(lǐng)先客戶贏得不少業(yè)界獎項,在新的一年蓄勢再發(fā),更進一步。