6月5日晚，哈工智能發布公告，公司非公開發行股票的申請獲得中國證監會審核通過。公告顯示，本次定增發行的股票數量不超過發行前公司總股本的30%，即不超過183,997,301股，募集資金總額不超過78,245萬元，定增發行對象為包括戰略投資者哈工大機器人集團（哈爾濱）智能投資有限公司在內的不超過35名的特定投資者。
工業機器人全產業鏈布局者定增加碼智能制造
公開資料顯示，哈工智能于2019年6月發布定增預案，在股東大會順利通過后，于2019年12月獲得證監會受理。此后在2020年3月該預案根據“再融資新規”要求修訂后重新提交證監會審理。此次過會之后，根據目前定增發行的節奏預測，公司最快將于7月初拿到定增批文。
根據披露，本次定增的募集資金用于三個方面，分別是“工業機器人智能裝備制造及人工智能技術研發與產業化項目”、“補充流動資金”以及“償還銀行貸款”，三項用途分別占到募集資金的81.09%、12.52%和6.39%。
哈工智能作為一家聚焦于高端智能裝備制造和人工智能機器人的高科技上市公司，業務涵蓋高端智能裝備制造、機器人本體、工業機器人一站式服務平臺等三大板塊。2017年1月，哈工智能完成實際控制人變更，公司向工業機器人、高端裝備制造轉型。經過三年多的發展，公司完成了工業機器人全產業鏈的布局。
近年來，公司智能制造業務的收入占比持續上升，從2017年的38.65%大幅躍升至2019年的96.38%，未來也將繼續在智能制造領域持續發力，充分把握住工業智能化的紅利。
消費升級浪潮 推動整車廠生產線升級改造
據公告顯示，本次定增募集資金大部分將用于哈工現有高端智能裝備制造業務的拓展。定增方案中提到，“工業機器人智能裝備制造及人工智能技術研發與產業化項目”包含“汽車車身智能連接制造系統產能建設項目”和“輕量化材料連接及人工智能技術研發中心建設項目”兩個子項目，項目總投資額分別為4.09億和2.44億左右。
數據顯示，2019年中國汽車產銷量分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量繼續蟬聯全球第一。然而，我國的汽車行業仍然處在轉型升級的過程中。隨著社會經濟水平的提高、城鎮化的推進、國產替代化浪潮、汽車的更新換代和消費升級以及新能源汽車的推廣，各汽車制造廠商市場份額的競爭越來越激烈。
為了更好的適應市場變化，各汽車制造廠商往往通過多車型策略參與市場競爭，以期望通過差異化車型覆蓋更多的消費群體，而擁有更全產品線和更短車型升級換代周期的車企在市場競爭上會具有一定優勢。整車廠為滿足市場車型品種多樣和更新換代加速的需求，勢必需要對整車生產線進行升級改造，對智能化生產線及自動化設備的需求逐步釋放。
值得注意的是，哈工智能本次募投項目是基于公司充足在手訂單，通過新項目場地的建設予以逐步消化。定增后將進一步擴大公司在智能制造裝備領域的生產能力，突破產能瓶頸，加大公司汽車車身領域的市場覆蓋以及市場研發能力。
新能源汽車發展提速 哈工智能具先發優勢
近年來，市場中的各大主體在新能源汽車領域的投資都在不斷加碼。去年11月，寶馬集團就與寧德時代的訂單從最初的40億歐元增加到73億歐元，并且供貨時間從2020年到2031年。今年5月29日，大眾汽車宣布將投資約11億歐元獲得國軒高科26%股份并成為其大股東，在國產電池領域大幅度加碼投資。
新能源汽車領域的投資規模加速擴大離不開政策的保駕護航。今年3月31日，國務院常務會議明確將原本2020年底全部退出的新能源汽車購置補貼延長兩年，與此同時，新能源汽車免征購置稅政策也延長兩年，這意味著新能源汽車補貼2.0時代正式到來。
哈工智能充分借助新能源汽車產業加速發展的風口，加速拓展新能源汽車車身的制造生產線業務。公司已經成功承做蔚來汽車、北汽新能源、拜騰汽車等客戶新能源汽車車身制造生產線的項目，在行業內已經形成先發優勢，在車身輕量化材料連接制造系統開發方面具備豐富的經驗。在獲得定增募集資金后，公司將在天津新建廠房、投資設備，用于新能源汽車業務領域，未來公司新能源汽車業務的占比也將得到進一步提升。
另一方面，由于新能源汽車采用電能作為汽車動力，出于節約能源的考慮，車身輕量化已成為行業發展共識，因此諸如鉚接等車身連接工藝也將廣泛用于新能源汽車的生產中，這對車身連接生產線的柔性化和智能化提出更高的要求。未來各大汽車生產廠商勢必將進一步加大對智能裝備的投入使用。而本次定增項目實施后，哈工智能將突破現有場地不足的瓶頸，通過生產線的拓展，在汽車車身智能化柔性制造系統方面的集成配套能力將得到顯著提升，以滿足下游產業鏈與日俱增的訂單需求。
業內人士表示，隨著哈工智能在智能制造領域的研發實力不斷增強，公司未來的核心競爭力將得到進一步強化，從而顯著提升收入規模并增厚盈利能力。公司機器人智能裝備產業鏈逐步完善，搶抓市場發展機遇，有望打造成為工業機器人智能制造領域的龍頭企業。