德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）負責人在日內(nèi)瓦汽車展開幕前表示，未來三年，德國汽車業(yè)將在電動汽車和自動駕駛領域投資近600億歐元（合680億美元）。

2月27日，德國研究與創(chuàng)新專家委員（EFI）會向德國政府提交自成立以來的第12期年度報告，為德國政府提出發(fā)展建議。

面對歐洲當前工業(yè)競爭力逐漸喪失的尷尬處境，法德經(jīng)濟學界紛紛呼吁，歐洲亟須開啟新時代的產(chǎn)業(yè)政策，以進一步提振歐洲經(jīng)濟發(fā)展，推動歐洲企業(yè)在全球競爭中保持優(yōu)勢。

日本有句俗語叫“逃掉的魚都是大的”，意為“失去的總是最好的”，對平成時代（1989年至今）的日本來說，“逃掉的魚”的代表或許是半導體。

在鐵路行業(yè)，歐洲西門子和阿爾斯通的大型重組被叫停。 不過，要在今后的鐵路行業(yè)內(nèi)贏得競爭，擴大規(guī)模勢在必行。關于行業(yè)重組，居第4位的加拿大龐巴迪和日本企業(yè)如何行動將成為今后的焦點。

韓國SK海力士在向政府提交的投資函中表示，公司計劃在2020年后向新建的產(chǎn)業(yè)集群投資120萬億韓元，建設四座半導體代工廠。

日媒稱，日本將啟動下一代國產(chǎn)超級計算機計劃。它將作為8月結(jié)束運行的國產(chǎn)超級計算機“京”的后繼機型，于2019財年著手打造，2021財年開始運行。

美國宇航局（NASA）準備將無人機交通管理系統(tǒng)納入最終測試階段，并選擇內(nèi)華達州和德克薩斯州作為其最終測試站點。

韓國政府一直希望能夠?qū)Υ笥钤齑F(xiàn)代重工兩個主要參與者主導該行業(yè)以更好地與中國競爭對手競爭并解決行業(yè)起伏的方式進行大修。

數(shù)據(jù)顯示，日本12月核心機械訂單（不包括船舶和電力公司的訂單）環(huán)比下降0.1%，為三個月來首次下降，但降幅小于分析師平均預期的1.1%。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國機械工業(yè)聯(lián)合會智能制造分會副秘書長陳家良等一行人走訪了碧桂園集團博智林機器人、KUKA機器人（上海）、上海新時達電氣、上海沃迪智能裝備、安川電氣（中國），對企業(yè)現(xiàn)狀進行了詳細了解，并對加快機器人企業(yè)推廣應用等問題進行了深入討論。

要求必須安裝的是被稱為“AEBS”的自動剎車系統(tǒng)。車輛行駛時通過攝像頭和雷達分析前方的車輛和障礙物，判斷情況危險時剎車功能將自動運作。日本和歐盟等將呼吁更多國家加入，最早2019年內(nèi)制定正式規(guī)則。

美國總統(tǒng)特朗普簽署了一項行政命令，啟動「美國 AI 計劃」——一項指導美國人工智能技術發(fā)展的國家級戰(zhàn)略。

日本富士通將應用量子計算機理論，力爭在2021年之前推出實時計算出每輛車的最佳路線的技術。東日本高速公路(NEXCO東日本)則計劃通過人工智能(AI)來提高對擁堵的預測精準度。如果能緩解交通擁堵，或?qū)⒂兄谌毡緞趧由a(chǎn)率的改善和解決駕駛員短缺問題。

韓國LG電子公司將成為戴姆勒公司梅賽德斯-奔馳車型的供應商，為其提供一套動作檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠識別駕駛員的手勢，讓駕駛員可以通過手勢來控制汽車的部分功能。