車載終端系統是公交智能化調度系統的數據來源，也是智能調度系統調度指令的最終執行者。車載系統由車載主機，多媒體顯示屏 液晶 ，客流檢測器等組成，其核心設備是車載機。車載智能交通調度系統終端需要很強的環境適應能力和電流管理能力，同時GPS模塊和GPRS模塊的性能要求高。
高效的智能交通調度是一個城市公共交通有效運轉的保障，而車載應用環境相當嚴苛的，在客觀環境方面，車載環境有頻繁強烈的震動、潮濕、多塵、高溫等限制，同時車載系統有著十分惡劣的供電系統，汽車發電機供電容易造成電壓輸出的紊亂，發電部件的碳化、車上各種高壓電路和靜電對的干擾、特殊的接地環境都使得車載環境電流供應的不穩定、同時由于公共汽車一般都是在城市的高樓大廈間穿梭，因此其GPS和DPRS信號容易受到阻隔和干擾。
系統要求
采用無風扇設計，杜絕灰塵干擾、阻隔潮濕環境對系統帶來的影響
完善散熱設計，使系統適應高溫環境，能長時間穩定運行
電子元件貼片式設計，放置汽車震動造成電子元器件的脫落
完善的電路設計，避免冗雜的電線電路
多接口設計，加強系統的擴展性能
車載智能交通調度系統終端采用ATOM平臺嵌入式系統，嵌入式主板采用intel ATOM
N270處理核心，搭配INTEL 945GSE+ICH7M芯片組，可支持4G的內存，整個核心系統功耗僅8W，能實現無風扇設計，阻隔車載惡劣環境對調度終端的影響。
豐富的接口(COM (其中1SUPPLY 5V/12V/TTL，1可定義485，422) ×6、CAN×1、USB 2.0×6、PCI×1、PCI 104×1、Mini PCI Express×1、GPIO 8 IN 6 OUT×1)可充分滿足終端系統的擴展需求。
將處理器和芯片組兩大主要的發熱源設計在主板的背面，可實現與導熱裝置的緊密貼合，極大的增強散熱的效能。
采用12V單電壓供電，穩定電源供應，同時設置了后備電源模塊，可使車輛在拋錨時保證終端系統與后臺的通信，保證及時調度和控制。
5.25寸(203 x 146mm)的設計適應系統小巧化的趨勢，主板全部使用貼片式電子元件，一方面使主板實現超薄設計，另一方面能加強對車載震動環境的適應能力
朗銳智科在設計的時候增加了DGPS（差分定位）系統，增強了調度終端的定位精度和強度。
系統具備較強的診斷功能，如車載系統的故障診斷功能。對公交調度管理中的集中調度模式、分散調度模式業務進行了抽象，并將業務模塊化，簡化了系統的二次開發；充分考慮了公交現有系統同新系統集成的問題，采用了透明的系統接口，能提供二次開發能力，便于多系統的集成。完成全線路、全車輛的可視實時智能化調度系統建設，提高勞動生產率。