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2019-12-24
要實現自主，機器人不僅僅只需要人工智能(AI)，還需要很多傳感器、傳感器融合以及邊緣實時推理。由于深度卷積神經網絡的優點已得到公認，激光雷達對更為先進的數據處理的需求正在把神經網絡推向新的拓撲結構，以實現自主。
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2017-01-19
汽車電子產品的價格普遍比較貴，其中的主要原因之一就是所使用了車規級的電子元件，但什么樣的電子元件才是車規級的器件呢？ 我們先來看看電子元件件在汽車上的應用和一般的消費電子在應用有什么差異。
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2016-03-29
作為安川最新弧焊適用機器人MOTOMAN-MA1440一經推出就極其吸人眼球。MA1440擁有優秀的焊接品質，流線型外表，加上極高的運作效率，MA1440將機器人弧焊技術提升到了一個新臺階。
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2016-03-16
Turck在SPS IPC Drives展會中展示了具有AIDA連接技術的Block IO模塊產品。Turck公司一直致力于為德國汽車制造業提供堅固的IO模塊應用。插入式的AIDA連接技術保證了以太網和供電的連接而無需使用螺紋式的連接。金屬的AIDA法蘭接口保證TBEN模塊的IP67/IP67K防護等級和-40~+70°C的工作溫度。
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2016-01-22
隨著汽車產業的發展，對設備的性能也提出了更高的要求，如快速響應、實時通信等。同時，車間內的人身安全也是必須關注的焦點，并且要求簡化設計，安裝調試節約項目成本。這使得對生產線的自動化程度必須實時可靠。使用PROFINET 總線連接，PROFINE IO設備（站點）時，如果某個總線站點出現故障或者掉線，設備還在繼續運行的話，這是該設備機器周圍的人員，都將處于非常危險的狀態， ，一旦設備出現去動作，將導致嚴重的生產事故，對于PROFINET系統站點的實時狀態的讀取與診斷是非常重要的，
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2016-01-11
在汽車行業的整車生產中，沖壓、焊接、涂裝、總裝統稱汽車生產四大工藝。其中，焊接生產線的電能質量環境最為惡劣，主要原因在于焊接生產線大部分的焊接機采用兩相380V電源，運行時造成系統嚴重的三相不平衡，快速變化的沖擊電流導致系統電壓降幅較大，從而導致客戶產線的焊接質量下降。
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2015-11-28
在世界各地的高度自動化汽車生產線上，智能制造的概念深入人心。智能制造要求系統柔性化、智能化和高度集成化。為了滿足這一要求，Lenze倫茨推出了多種驅動解決方案。其中，Lenze倫茨分布式驅動解決方案堪稱智能制造的踐行者。
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2015-08-31
2014年，安川首鋼機器人有限公司在專利申請方面多措并舉進行調整，并取得了初步成效。
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2014-07-04
武漢輝達工控技術有限公司三相控制觸發板是以高級工業級單片機和電源變壓器、脈沖變壓器為核心, 結合外圍器件來實現對可控硅三相全控、半控橋的觸發控制，采用鎖相環技術及過零觸發的方法，實現觸發脈沖與電源信號（線電壓）的同步，提高了觸發器的抗干擾能力，改善了三相觸發脈沖的對稱性，由軟件控制可產生不同順序的6組觸發脈沖，適應不同性質負載，控制精度高，動態特性好。脈沖不對稱度≤0.1°，用軍工脈沖變壓器觸發，脈沖前沿陡度≤0.2uS，雙屏數碼顯示，功能、參數設定采用按鍵操作，故障、報警采用LED 顯示，操作簡單、方便，顯示直觀。
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2014-04-30
庫卡系統有限公司首次將該工藝方法結合機器人集成到軌道車輛制造中靈活的生產設備中。 在長縫焊接和厚板焊接中，埋弧焊尤為有效。因此，該技術注定在鋼鐵、容器以及商用車制造中得到廣泛應用。
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2014-03-25
深圳市易驅電氣公司變頻產品線及伺服產品線負責人就變頻及伺服應用深圳市易驅電氣公司變頻產品線及伺服產品線負責人就變頻及伺服應用技術與各參會人員做了重點交流，同時也將易驅電氣公司新研發的產品從技術創新、技術優勢及行業方案等角度進行了重點闡述