自動化要聞

分析結(jié)果稱，韓國的智能制造技術(shù)比美國落后2.5年，比中國只先進0.6年。也就是說，中國在“中國制造2025”的背景下，智能制造技術(shù)只落后美國3.1年。

工信部公布的《2018年工業(yè)強基工程重點產(chǎn)品、工藝“一條龍”應(yīng)用計劃示范企業(yè)和示范項目名單》，從6大應(yīng)用方向開展相關(guān)工作，包括“控制器”、“高精密減速器”、“伺服電機”、“發(fā)動機電噴系統(tǒng)”、“高速動車組軸承及地鐵車輛軸承”、“存儲器”。

德國VDMA機器人自動化協(xié)會消息，去年德國機器人自動化銷售額在全世界范圍內(nèi)都有所增加，達到史上銷售額最大規(guī)模約150億歐元。雖然刷新了歷屆最高紀錄，Wilfried Eberhardt協(xié)會會長表示“由于目前整體政治不確定及界經(jīng)濟遇冷，比起原來的期待，增長勢頭變得緩慢了”。

《2019技術(shù)趨勢——探究人工智能報告》（下稱報告），其中顯示，中國、美國、日本三國在全球人工智能領(lǐng)域的專利申請活動中處于領(lǐng)先地位。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的實質(zhì)是人、機、物互聯(lián)，是依靠對制造業(yè)不同環(huán)節(jié)植入不同傳感器，進而不斷進行實時感知和數(shù)據(jù)收集，然后借助于數(shù)據(jù)陸續(xù)對工業(yè)環(huán)節(jié)進行準(zhǔn)確化、有效地控制，最終實現(xiàn)效率提高的目的。

在工業(yè)4.0、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等熱潮下，全球眾多優(yōu)秀制造企業(yè)都開展了智能工廠建設(shè)實踐。但是，我國制造企業(yè)在推進智能工廠建設(shè)方面，還存在諸多問題與誤區(qū)。

“德國工業(yè)戰(zhàn)略2030”選取了一種完全不同的方法。該戰(zhàn)略界定了國家干預(yù)行為可以視為合理的，甚至可能是必要的情況，以避免國家經(jīng)濟和全民族繁榮陷入嚴重的不利之中。這種方法也有助于塑造一個符合未來發(fā)展方向的市場經(jīng)濟，并為必要的政治辯論奠定基礎(chǔ)。

美的集團通過全新發(fā)布的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺M.IoT，已成為了國內(nèi)首家自主兼?zhèn)洹爸圃鞓I(yè)知識、軟件、硬件”三位一體的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺提供商。

到目前為止，C-V2X技術(shù)已經(jīng)能發(fā)揮實時警報的作用，例如在高速公路上行駛時進行車道改變，或者在前方車輛突然剎車時發(fā)出警告。在操作中，自適應(yīng)巡航控制(ACC)一旦進入雷達傳感器的檢測范圍，即能檢測到突然在前方切入的車輛。

現(xiàn)在的IBM想打破過去較為封閉的策略，開放 Watson AI 以進一步提高影響力。此舉無疑是擴大客戶對于云端的選擇范圍。

《德國“2030戰(zhàn)略”效仿中國模式？》文章認為，從《國家工業(yè)戰(zhàn)略2030》草案看，德國政府今后將為本國企業(yè)提供更有針對性的支持，從而增強德國經(jīng)濟的競爭力。據(jù)悉，這份文件由經(jīng)濟部長阿爾特邁爾本人親自操刀，其中指出了九大“關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)”。

在工信部看來，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)APP（以下簡稱工業(yè)APP）是基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，承載工業(yè)知識和經(jīng)驗，滿足特定需求的工業(yè)應(yīng)用軟件，是工業(yè)技術(shù)軟件化的重要成果。

“機器換人”推動就業(yè)結(jié)構(gòu)性變化，數(shù)字化、智能化、自動化技術(shù)人才短缺現(xiàn)象將加劇。專家分析，具備編程、安裝、操作、維護等應(yīng)用設(shè)備技術(shù)的工程師，是未來智能制造業(yè)的熱門崗位。

2018年全年日本工業(yè)機器人訂單額比2017年增長7%，達到1.01萬億日元，日本機器人工業(yè)會數(shù)據(jù)首次突破1萬億日元大關(guān)。

中科院院士丁漢教授表示，機器人目前最大的工作場景還是在焊接、碼垛、噴漆方面。隨著機器人應(yīng)用的范圍不斷拓展，機器人應(yīng)用的領(lǐng)域也在不斷拓展。“機器人加工是未來重要發(fā)展方向之一。