今年上半年,廣東出口原電池56億個,價值2.1億美元,同比增長13.5%和16.8%;出口蓄電池4.6億個,增長34.3%和41.2%。但今年以來廣東電池出口企業(yè)仍受到專利和技術(shù)壁壘的困擾。一是來自美國專利的困擾。近期,美國勁量控股公司和EVERADV電池公司向美國國際貿(mào)易委員會(ITC)提交申請,要對中國內(nèi)地、香港、日本等生產(chǎn)無汞電池和零件的企業(yè)展開337調(diào)查,內(nèi)地7家企業(yè)包括占廣東原電池出口近三成的虎頭電池被列入專利侵權(quán)被告名單,一旦被確認(rèn)有問題,就可能被禁止向美國的一切出口和銷售。二是來自日本電池專利的困擾。日前,日本索尼公司以侵犯專利為由起訴深圳比迪亞股份有限公司,要求禁止進(jìn)口該公司生產(chǎn)的鋰電子充電電池,專利糾紛困擾企業(yè)電池出口計劃。三是來自歐盟的技術(shù)壁壘的困擾。今年歐盟環(huán)境總司發(fā)布公告,宣布擬再次修改歐盟電池和蓄電池的指令,強(qiáng)化對電池的環(huán)保要求,對廣東電池產(chǎn)品出口歐盟將產(chǎn)生較大影響。
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某商用儲能系統(tǒng)制造公司近年來推出了新一代儲能技術(shù)——模塊化電池儲能平臺,為了更加快速、安全、靈活地搭建這一模塊化儲能平臺,該公司找到了電聯(lián)接技術(shù)專家魏德米勒,為其提供BESS平臺的整個電源,信號以及通訊的聯(lián)接。空調(diào),電磁干擾,
某商用儲能系統(tǒng)制造公司近年來推出了新一代儲能技術(shù)——模塊化電池儲能平臺,為了更加快速、安全、靈活地搭建這一模塊化儲能平臺,該公司找到了電聯(lián)接技術(shù)專家魏德米勒,為其提供BESS平臺的整個電源,信號以及通訊的聯(lián)接。空調(diào),電磁干擾,
憑借可擴(kuò)展的鉛酸和鋰離子電池混合儲能系統(tǒng),來自德國布里隆的電池專家德國荷貝克公司聯(lián)手萬可自動化系統(tǒng)為電力供應(yīng)注入更多靈活性。物聯(lián)網(wǎng),
新能源汽車一直倍受大家的關(guān)注,新能源汽車基本都有6年的保修期,很多人會認(rèn)為保修的時間很長,解決了自己的后顧之憂,但實際上,并不是車子的所有問題在保修期內(nèi)都可以保修的。新能源汽車在發(fā)展的道路上還需要很長一段路需要走。等到新能源汽車發(fā)展成熟了, 尤其是電池發(fā)展成熟了, 才能獲得大眾的認(rèn)可。
2017年,中國新能源(7.710, -0.05, -0.64%)汽車總產(chǎn)量達(dá)到82萬輛,同比增長58%。新能源汽車市場的高速增長,不僅帶動了一批整車企業(yè)布局相關(guān)產(chǎn)業(yè),也令電池配套廠商跟著沾光,其業(yè)績也出現(xiàn)了明顯的增長態(tài)勢。
1月26日消息,據(jù)國外媒體報道,國外電動汽車廠商特斯拉近日被員工自揭家丑,稱Model 3電池生產(chǎn)問題比特斯拉自身承認(rèn)的還要嚴(yán)重,可能進(jìn)一步拖累Model 3整車生產(chǎn)計劃。
近日,新加坡南洋理工大學(xué)的科研人員成功研發(fā)一項新的電池技術(shù),該項技術(shù)不是改進(jìn)電池結(jié)構(gòu)、提升電池密度,而是針對用舊的老電池,號稱能讓鋰離子電池在10個小時內(nèi),恢復(fù)至95%的容量,等于“返老還童”。
在鋰價節(jié)節(jié)上升的背景下,為了確保對鋰和鈷等電動汽車電池原材料價格的掌控,豐田汽車(137.97,0.77,0.56%)旗下交易事業(yè)ToyotaTsushoCorp周二宣布將在澳大利亞鋰礦OrocobreLtd中收購15%的股份。