有市民問，很多城市在路口配合信號(hào)燈使用了信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)顯示，在司機(jī)等紅燈時(shí)，可從倒計(jì)時(shí)顯示牌上看到紅燈還剩多少時(shí)間。廣州市過去很多路口有，但為何現(xiàn)在不再安裝這種倒計(jì)時(shí)顯示器呢？
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[center]圖：紅綠燈倒計(jì)時(shí)器已越來越少[/center]
交警部門答復(fù)：廣州市之所以不再使用這種信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)顯示，是因?yàn)閺V州市區(qū)正在逐步推廣自適應(yīng)感應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)（SCATS系統(tǒng)），在路面上埋設(shè)了車輛傳感器，它能夠隨時(shí)檢測出當(dāng)前各方向的車流情況。這些信息都被送到交通控制中心，控制中心的主機(jī)根據(jù)控制區(qū)域內(nèi)各路口的具體交通狀況制定出最優(yōu)的控制方案，然后送往各路口執(zhí)行。簡單地說，廣州的信號(hào)燈時(shí)間，能夠根據(jù)路面車流的變化而變化，車多就多給些綠燈時(shí)間，車少就少給一些。因此，當(dāng)一個(gè)方向的綠燈開啟時(shí)，無法確切地知道它會(huì)運(yùn)行多少時(shí)間，比如上周期給了50秒，這次有可能給55秒，也有可能給45秒，視當(dāng)時(shí)具體的交通狀況而定。無法知道確切的紅綠燈時(shí)間，當(dāng)然也就無法使用固定計(jì)時(shí)的倒計(jì)時(shí)顯示器了。
另外，倒計(jì)時(shí)數(shù)顯器的使用還存在一些弊端：比如容易引發(fā)駕駛員在綠燈時(shí)間最后幾秒鐘加速通過路口，存在事故隱患；與信號(hào)燈作用功能的重疊，時(shí)間不同步還容易誤導(dǎo)駕駛員；維護(hù)方面比較困難等。