近日舉辦的2008中國IT用戶年會就2008年各行業信息化現狀及趨勢、中國信息化與工業化融合發展等進行了回顧和探討。
賽迪顧問股份有限公司副總裁趙剛認為,在全球金融危機影響下,交通運輸業務量下滑和國內整個物流行業處于微利甚至虧損狀態,是交通物流信息化進程中必須克服的困難,而我國擴大內需,推動公路、鐵路等基礎設施建設等政策和措施則給交通物流信息化發展帶來了良機。
趙剛分析,目前和今后一段時期內,交通物流信息化重點在以下幾個方面:公路、鐵路、民航等信息資源整合與應用集成,交通基建項目管理系統,智能交通和現代物流系統,物流信息集成化與移動化公共信息平臺等。
本屆年會還公布了2008年中國信息化建設優秀企業調查評選結果,中國南方航空股份有限公司等企業獲獎。預計2008年交通物流信息化市場投資額將達71.1億元,同比增長20%;2009年投資增幅穩中有升,將實現約22%的增長。
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國自動化網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容!來源網絡如有誤有侵權則刪。
近日,武進區奔牛港物流中心、亞邦食品物流中心、江蘇凌家塘市場發展有限公司成功申報江蘇省“十二五”交通物流基地項目。目前這三個規劃項目已通過江蘇省交通運輸廳專家組初步論證。據悉,武進區計劃在“十二五”期間投資6.28億元全力打造交通物流基地。 據了解,為加快“十二五”期間武進區現代物流發展步伐,
從(浙江)省運管局獲悉,省綜合交通物流行業協會物流基地分會、寧波港和浙江物流電子樞紐等12家物流基地,正式啟動物流園區港區“一卡通”工程。 園區港區“一卡通”由兩部分組成:一是以電子標簽(rfid)卡為載體,各園區港區一方發卡,其他園區港區車輛進出卡口就可以通用;二是園區港區信息系統尤其是信用信
日前,浙江省土地利用總體規劃獲國務院批復,位于江北區的寧波內河港城西港區也名列其中。這意味著,寧波市城區最大的交通物流中心進入實質性啟動階段。 城西港區位于慈城鎮半浦村,是杭甬運河和外海溝通的重要樞紐。據悉,杭甬運河寧波段已具備通航條件,伴隨著運河全面通航,將成為港區開發建設強有力的依托。
新年伊始,湖州市2010年服務業工作會議召開。 會議認真總結了2009年全市服務業發展情況,研究部署了2010年主要工作,同時表彰了一批優強企業和先進個人。會上,共有8家物流企業被評選為全市服務業優強企業,包括長運祥瑞物流、華安物流、一通物流、鑫達國際物流、新元國際貨代等。 通過不斷努力,近年來湖州
近日,記者從山東省德州市交通部門獲悉,2010年,德州市計劃完成交通建設投資70億元,這是德州市歷史上交通建設投資最高的一年。 今年,德州市高速公路計劃完成投資40億元,完成德濱高速橋涵、路基土方等工程,開工建設德商、濟樂高速公路。計劃總投資2.5億元,完成老城區汽車站改造工程,開工建設京滬高鐵綜合客
信息化已經成為實現交通物流現代化的必然途徑,也是現代交通物流產生最大效益的基礎。我們在調查中發現,隨著我國交通基礎設施建設取得了階段性成果,已經形成基本的運輸網絡(見表一),下一步交通物流現代化的建設必須以信息化手段為主,充分挖掘現有基礎設施的運能,提高效率,降低成本,實現運輸效益的最大化。原交通
實現出租車的高效管理電召的士進入百姓生活 近年來,深圳特區經濟飛速發展,全市機動車數量持續高速增長,交通管理面臨的形勢日益嚴峻。為積極響應深圳市政府倡導實施的“凈暢寧”工程,開拓城市交通信息化發展道路,深圳移動利用其成熟的GPRS網絡,結合GPS(衛星定位系統)終端,進行車輛位置狀態和監控中心的
世界銀行執行董事會2月15日批準向中國內蒙古交通和貿易走廊項目提供1億美元貸款。該項目將通過幫助內蒙古自治區改善交通基礎設施和物流,促進中俄、中蒙邊境貿易發展,降低交通運輸成本,增加外貿創收,提高內蒙古的收入水平。 該項目的目標是
2008年的金融危機引起的大衰退讓眾多美國人依然記憶猶新,有調查顯示,十年過后,即使美國經濟重新回到了正軌,仍然有1/3美國人認為自己依然沒有回到金融危機以前的狀態。2008年的危機造成了880萬人失業,全美家庭凈資產下降19萬億美元,無家可歸的家庭數量明顯增加。在微軟創始人比爾蓋茨看來,又一次的金融危機已經“為
亞洲開發銀行(ADB)行長中尾武彥周四表示,并不認為美國加息會導致亞洲重現金融危機,但亞開行準備向那些面臨“挑戰”的國家提供支持。
百年一遇的國際金融危機,給我國鋁工業帶來了巨大沖擊。非常時期,需要有非常舉措。中鋁中州分公司積極應對,連續推出應對危機的超常規措施,徹底扭轉了生產經營的被動局面,2009年9月份,中州分公司一舉扭轉了連續11個月的虧損局面,在中鋁北方氧化鋁企業中率先實現扭虧為盈;截止2010年1月份,中州分公司已連續5個月
國家統計局提供的最新統計數據顯示,2009年一年之內,我國的塑料機械行業上演了一出悲喜劇。 根據國家統計局對521家塑料機械制造企業的數據統計,相對于一些大起大落的行業,2009年我國塑料機械制造工業似乎反應平和:總產值258.48億元,同比減少2.9%;銷售產值250.85億元,同比減少0.18%;出口交貨值36.46億元,
2009年度風云浙商頒獎晚會上,面對主持人白巖松,中策橡膠集團董事長沈金榮調侃了一把,說自己像輪胎。白巖松像球場上被梅西盤過了的后衛一樣,一時摸不著頭腦。沈金榮隨后補充了一句:“論腰圍我也像輪胎。” 這就是輪胎巨頭沈金榮,有點冷幽默,但絕對自信。在接受記者采訪時,輪胎“特保案”、央視廣告招標,都
盲目擴張,礦石價格高企,能耗高居不下......國內鋼鐵工業在金融危機中可謂雪上加霜,鋼鐵企業出口訂單銳減,六成以上陷入虧損。 然而濟源鋼鐵卻成功實現了逆勢增長:2009年濟源鋼鐵實現利稅7.6億元,同比增長6%,其中利潤4.18億元,同比增長26.87%。 不搞盲目擴張 據悉,2008年我國鋼鐵產能已達6.6億
澳大利亞資源、能源和旅游部長歡迎中國兗州煤業收購澳資源公司。該項價值35億澳元(約合32億美元)的收購交易是2009年澳大利亞國內的十大收購案之一。
國際金融危機爆發以來,“保增長”“調結構”成了中國政府的頭等大事,而新能源很好地滿足了政府這兩方面的要求。一方面,發展新能源產業孕育著巨大的投資機會,將有效拉動經濟增長;另一方面,發展新能源產業,也可以有效地改變經濟增長方式,引領中國經濟走向低碳化。 危機中新能源被寄予厚望 &
7428
15294