被重重疊疊大山三面環護的伊犁河谷，一個全新的立體交通網絡正在形成。
截至4月下旬，伊犁各族群眾翹首以盼的鐵路———精伊霍鐵路已經鋪軌到尼勒克，距離伊寧市只差不足百公里。
“鐵路修到伊犁河谷是伊犁人的百年夢想。孫中山先生在《治國方略》里就迪化（烏魯木齊舊稱）至伊犁的鐵路有過一段長達156字的表述。”伊犁哈薩克自治州發改委副主任吳江森談到，精伊霍鐵路是新疆第一條電氣化鐵路，按照原定方案，這條鐵路今年6月將鋪軌到伊寧市，10月抵達霍爾果斯口岸。
蜿蜒曲折的果子溝曾經是漫長冬季伊犁河谷通往外界的唯一陸路通道。遇到泥石流、雪崩，道路被封堵，伊犁河谷就成了“孤島”。去年12月，果子溝口至霍爾果斯口岸50．12公里高速公路建成通車，結束了伊犁州直沒有高速公路的歷史。賽里木湖至果子溝口一級公路今年也將全線貫通，屆時這一困擾幾代伊犁人的陸路交通“瓶頸”將被徹底打破。
與此同時，又一條高速公路———清水河至伊寧市56公里高速公路今年4月放行。也就是說，從北疆各地到伊犁來的旅客出了果子溝，無論到霍爾果斯口岸做生意，還是到伊寧市探親觀光，都可享受高速公路的通暢和快捷。
國道217線———伊犁河谷通往南疆的交通要道改建工程去年下半年動工，計劃2010年完工。有了這樣一條經過改建更加寬闊平坦的道路，那拉提—巴音布魯克草原—天山大峽谷旅游黃金路線就自然串連起來了。
此外連接伊犁河谷和巴音郭楞蒙古自治州的國道218線那拉提—火燒橋段今年10月也將全線通車；伊寧市至墩麻扎高等級公路正在進行前期工作……
伊寧機場始建于上世紀三十年代。最近一次改建是在2000年，改建后的伊犁機場也只能起降波音737以下型號的飛機。隨著伊犁河谷實施優勢資源轉換戰略全面拉開序幕，必然會有更多的人通過空中航線到伊犁河谷投資、旅游。伊寧機場新一輪改造目前已全面啟動，預計今年6月下旬完工。改造后的機場可起降波音737全系列飛機，同時可備降波音757大型飛機。旅客吞吐量也可由原來每年100萬人次增加到250萬人次。
在此之前，那拉提機場———一個被草原緊緊擁抱的小型旅游機場于2007年正式通航。