“我們2009年底就已大規模招人了。”米其林沈陽輪胎有限公司（以下簡稱米其林沈陽）內部人士李敏（化名）昨日（1月21日）對《每日經濟新聞》表示，此舉主要是為了應對即將到來的米其林沈陽產能的擴大。
記者1月21日獲悉，米其林在沈陽的生產基地將搬遷擴產，計劃總投資額將達到15億美元（約合105億元人民幣)，此項目的啟動實施也被沈陽市政府作為2010年重點工作來推動。
投資額度擴大
《每日經濟新聞》記者1月21日致電米其林中國總部，隨后在該公司傳播部相關人士給記者所發郵件中，對此事進行了證實，“米其林沈陽打算在沈陽經濟技術開發區化工園區籌建一家新廠，并在建成后進行環保搬遷。”記者查閱資料后發現，對上述新廠的投資其實早在米其林的計劃之內。
據2007年沈陽當地媒體報道，米其林與沈陽鐵西區就該集團卡車輪胎三期擴產和年產1000萬條轎車輪胎兩大項目簽署諒解備忘錄，根據市場情況，該集團將投資6000萬美元啟動卡車輪胎三期擴產項目，擴產計劃增加產量40萬條，使其卡車輪胎生產能力達到110萬條，今后還將增加到150萬至200萬條，而年產1000萬條轎車輪胎項目將投資3億美元。
上述兩大項目所在地塊都位列米其林集團沈陽公司廠區附近，共計46萬平米。而來自遼寧省環保廳的項目環保信息顯示，米其林此次確定的《米其林沈陽輪胎有限公司高性能子午線輪胎環保搬遷改造及擴產項目》位列“沈陽化學工業園一期A-2地塊”。《每日經濟新聞》記者查閱地圖發現，前后兩次項目所標注的地塊大致吻合。
“我們以前只聽說要新建一個廠，而原廠繼續用。”中國橡膠協會輪胎分會有關人士對記者表示，計劃投資額度的擴大或許與搬遷有關。李敏也向記者證實，米其林原廠就在搬遷之列，“按計劃是這樣的”。據了解，該項目的前期工作已經在進行當中。
搬遷似乎也與規劃的變更有關。據知情人士表示，沈陽市在2009年也曾調整了規劃，將沈陽化學工業園與周邊其它兩個產業園整合起來，重新確定為“沈陽鐵西現代建筑產業園”。沈陽經濟技術開發區管委會辦公室主任卞松林昨日也在電話中表示，自己對項目情況不了解，因為最近的變化太大了。
欲做米其林最大的廠
來自米其林傳播部人士的郵件表示，該項目將進行全面技術革新，采用米其林集團最新技術和質量標準，并完全符合相關環境保護標準及要求。
此外，該項目的規模也將十分巨大。據該項目信息環評信息顯示，通過該項目，米其林卡客車輪胎由現有的80萬條/年增加至180萬條/年；轎車輪胎由現有的220萬條/年增加至1000萬條/年；翻新（卡客車輪胎）胎面29.5萬條/年。
“米其林是全球最大了，這個廠是米其林最大的廠，應該是全球最大的工廠了。”李敏說。這也符合米其林一直以來的想法。
天相投資分析師單丹則對《每日經濟新聞》記者表示，上述米其林對自身產能的擴張，是基于世界輪胎產業轉移的趨勢，也顯示了米其林十分看好中國這個市場。
“輪胎產業中心由歐美市場向中國等發展中國家轉移已是必然趨勢。”據了解，世界前20家輪胎制造公司絕大多數都已在中國建廠。
米其林傳播部對原因則解釋為，“隨著中國汽車市場的迅速發展，以及消費者對米其林轎車及卡車輪胎需求的不斷增加，同時為了適應沈陽不斷加速的城市化進程。”
據報道，不久之前，米其林公司首席執行官賀立業就表示，2013年，該公司將耗資數億美元在巴西興建一家新工廠，使米其林到在巴西的產能提升兩倍。
單丹表示，產能擴大對國內市場的影響還無法確定，不過，包括巨龍股份等在內的輪胎制作設備提供商無疑將是利好。
還有不確定因素
不過，從該公司給出的投資額與政府官方公布的投資額不一樣來看，該項目也還充滿了不確定性。每經記者昨日對米其林如何保證該項目資金的充分支持提問該公司傳播部，不過對方不予評論。
“這個項目目前屬于我們公司第三級保密。”李敏表示，關于該項目更多的信息現在只是掌握在高層手中，后者也不愿意讓外界對此知曉更多。
米其林傳播部也表示，該項目目前正在申報相關部門批準，“對于該項目的投資額我們不予評論。”