經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化使“物流”一詞成為熱點(diǎn)名詞。在廣西，隨著對(duì)外經(jīng)濟(jì)交往不斷擴(kuò)大，尤其是中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)以來(lái)，及2008年國(guó)家批準(zhǔn)實(shí)施《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》，廣西要建成中國(guó)對(duì)接?xùn)|盟的“三基地一中心”，這使得廣西人對(duì)“物流”一詞有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)以來(lái)中國(guó)與東盟貿(mào)易、廣西與東盟貿(mào)易每年以20％的速度增長(zhǎng)，說(shuō)明物流在雙方之間的大幅度增長(zhǎng)。
但總的來(lái)說(shuō)，我們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還不夠深刻。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物資由國(guó)家有關(guān)部門統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷，不存在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上的物流，可以說(shuō)這是影響我們對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)的重要原因。據(jù)專家研究，中國(guó)的物流概念出現(xiàn)在改革開(kāi)放以后的1985年，與日本的物流概念出現(xiàn)相距20年，與西方的物流概念出現(xiàn)相距70年到80年。中國(guó)的物流概念，無(wú)論從它的最早屬性、具體內(nèi)涵、行為性質(zhì)和使用領(lǐng)域都與日本、西方有所不同。中國(guó)基于“物的流動(dòng)論”的物流概念為中國(guó)物流事業(yè)和物流科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，奠定了很好的理論基礎(chǔ)，指明了正確的發(fā)展方向。
同時(shí)，長(zhǎng)期以來(lái)，人們認(rèn)為物流只是物資管理和物流管理，不是一個(gè)產(chǎn)業(yè)。前不久在南寧舉行的“科技開(kāi)啟新紀(jì)元－2010中國(guó)物流廣西發(fā)展論壇”會(huì)上，北京交通大學(xué)物流研究院的徐壽波院士認(rèn)為，物流不僅是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，而是一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，不僅是一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，而是像投入、生產(chǎn)和消費(fèi)一樣，是一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)群，這就是“物流產(chǎn)業(yè)群論”。徐壽波院士認(rèn)為，物流已經(jīng)成為繼投入、生產(chǎn)和消費(fèi)之后國(guó)民經(jīng)濟(jì)的第四大支柱產(chǎn)業(yè)。物流不僅被看做是一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，而是一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)群，因?yàn)樗婕斑\(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、物流信息、物流設(shè)備制造、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流科技開(kāi)發(fā)、物流教育、物流服務(wù)、物流管理等等產(chǎn)業(yè)。要真正發(fā)展好物流產(chǎn)業(yè)，必須樹(shù)立物流大產(chǎn)業(yè)的思想。徐壽波院士說(shuō)，歷史事實(shí)證明，各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展除了依靠第一支柱產(chǎn)業(yè)群“投入”、第二支柱產(chǎn)業(yè)群“生產(chǎn)”、第三支柱產(chǎn)業(yè)群“消費(fèi)”三個(gè)大支柱產(chǎn)業(yè)群以外，“物流”自然是依靠的第四個(gè)大支柱產(chǎn)業(yè)群。
大力加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)界物流科學(xué)技術(shù)的研究和發(fā)展是21世紀(jì)大力發(fā)展生產(chǎn)力的需要，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需要，是獲得第三利潤(rùn)的需要。就中國(guó)與東盟而言，中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)建成后，為雙方物流業(yè)的發(fā)展提供了更加良好的環(huán)境。為了實(shí)現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)更快發(fā)展，需要積極推廣普及物流新理念，提高對(duì)“物流”第四個(gè)大支柱產(chǎn)業(yè)群的認(rèn)識(shí)。就廣西而言，加強(qiáng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)意義重大。把發(fā)展廣西對(duì)東盟物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)——第四大支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)規(guī)劃和發(fā)展，從而才能為加快發(fā)展對(duì)東盟的物流產(chǎn)業(yè)提供依據(jù)。也就是說(shuō)，發(fā)展物流，包括對(duì)東盟物流不是可有可無(wú)的事，而是一個(gè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展物流這一支持產(chǎn)業(yè)具有重要的依據(jù)。作為中國(guó)-東盟合作的前沿和窗口，廣西又具有對(duì)接?xùn)|盟重要的地理優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)建成后，盡管服務(wù)貿(mào)易、相互投資等會(huì)有一個(gè)大的發(fā)展,但貨物貿(mào)易仍然擔(dān)當(dāng)重要角色，而貨物貿(mào)易的基本條件就是物流條件。基于物流的重要地位，在參與中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)中，進(jìn)一步制定完善高層次物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃，即隨著區(qū)域交通流、資金流和信息流相互傳遞的加強(qiáng)，應(yīng)把物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)納入到更大的發(fā)展戰(zhàn)略中，在更大的范圍內(nèi)謀求物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)建成后，廣西要加強(qiáng)對(duì)東盟公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)、物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)東盟物流資源的整合和物流鏈的設(shè)計(jì)，形成廣西對(duì)中國(guó)-東盟重要商品集散中心和貿(mào)易物流的主要通道，在更大更廣的范圍確立了廣西對(duì)東盟的物流地位。