目前我國企業中大多采用的是國外廠商的軟硬件產品和解決方案，其中可能有被植入的后門和漏洞，對我國工業系統的信息安全存在威脅。例如之前已經出現了能夠攻擊工業控制系統和竊取數據資料的“震網”、“火焰”等多種蠕蟲病毒和木馬，而最近曝光的“棱鏡門”事件又再次為我們敲響了信息安全的警鐘。如何提升工業系統的信息安全?如何推進兩化深度融合而又不留安全隱患?國產軟件自然而然走進視線，成為業界關注的焦點。
國產軟件初步滿足制造業需要
目前，我國已經涌現出一批能夠滿足制造業各個領域需求的國產軟件產品和解決方案。
在大型裝備制造企業的信息化中，國產軟件能在供銷存中得到應用的并不少見，但是能夠深入應用到制造環節中去的，卻并不多。
不久前，在工業和信息化部信息化推進司主辦的“基于國產軟件應用兩化融合示范企業典型經驗交流會”(南陽)上，司長徐愈表示，工業軟件都是軟件供應商與制造業企業不斷互動，不斷積累和提煉工業領域知識、共同創新的過程。目前，我國已經涌現出一批能夠滿足制造業各個領域需求的國產軟件產品和解決方案。
南陽防爆集團是中國最大的防爆電機科研生產基地，主導產品防爆電機連續10余年來在這個市場占有率保持行業第一。據南陽防爆總經理白照昊介紹，集團信息化建設從2001年開始，采用了“小步走、不停步”的方針，逐步構建了以國產信息化系統為支撐的企業信息平臺。先后實施以北京機械工業自動化研究所ERP系統、CRM系統和SCM系統為代表的管理信息化系統;以北京清軟英泰PDM系統和CAD系統、北京京渝天河CAPP系統為代表的技術信息化系統;基本構建了以北自所國產軟件、企業自主研發軟件和部分國外軟件所組成的制造信息化系統。信息化系統基本覆蓋企業全部主營業務。
成立于2007年的長江車輛公司是南車旗下最大的貨車研發制造企業，其信息部部長胡忠民介紹，目前，公司已經建設了包括OA、ERP、CRM、EPS、CAX、PDM、AWE、e-HR、視頻會議等一批用戶規模大、共享范圍廣、技術架構先進、應用功能強大、總體擁有成本低的信息化系統;在統一優化業務流程、提高產品研發能力、創新生產方式和經營管理模式、強化過程管控、優化資源配置、提升業務運行效率和決策水平等方面的支撐作用越來越顯著。
工信部兩化融合評估委員會專家蔣明煒評價，當前裝備制造業的兩化融合進程，由于企業需求牽引、政府大力推動，取得了顯著成績。單項應用非常普遍，部分企業實現綜合集成，少數企業實現協同創新。部門級應用非常普遍，普遍實現二維設計(甩圖板工程)，部分企業實現三維建模，CAE/CAPP/PLM得到不同程度的應用。
制造執行系統集成有難度
制造執行MES體系還不完整，系統的通用性、可配置性、可擴展性差，集成關系復雜。
裝備制造業引入信息技術存在很多不確定性和障礙，如何尋找到有效的方法和途徑，首先就需要了解這些困難和障礙在哪里，其次才是如何對癥下藥。
蔣明煒從上世紀80年代就開始研究裝備制造業中的自動化、信息技術問題。他分析到，這個行業總體來看就是產品流程繁多而復雜，具體表現出幾大特性：
第一，產品結構復雜，例如一臺電站汽輪機有上萬種零部件，一臺中等復雜程度的機床有幾千種零部件，一般工廠有上萬種原材料和外購配套件。如此眾多物料的采購、生產、庫存的計劃和控制是非常困難的。第二，生產工藝復雜。一個零件往往需要經過多個車間，在制品要在車間之間及車間內部多臺機床上流動。如何安排車間作業計劃，合理利用資源，保證準時交貨也困難。第三，生產類型不同，管理模式不同。在裝備制造業中根據生產批量、生產組織的不同，分為單件生產、多品種小批量生產、大批量流水生產、大規模定制、修理和再制造。不同生產類型的生產計劃與控制的模式不同，甚至還存在多種混合。
而且，隨著全球產業鏈分工的深化和市場需求的變化，現在裝備制造業按訂單設計、大規模定制的要求快速增長，要求企業的制造能力和資源具有高度柔性，并且產品的生命周期越來越短，要求企業加速新產品上市的時間。
但是，制造業的產品數字化、自動化、網絡化、智能化水平還有很大差距，研發設計內部的CAD/CAE/CAPP/PLM系統集成不力，與外部的ERP/MES/CRM的集成有待加強。特別是制造執行MES體系還不完整。由于離散制造業的車間生產對象不同，生產組織和生產批量不同，對MES的需求不同，目前還沒有一個產品能涵蓋所有車間類型，而是定制開發，系統的通用性、可配置性、可擴展性差，不能適應多種業務需求和流程的變化。另外，信息孤島現象嚴重，集成關系復雜，系統來自不同廠商，集成非常困難，從而導致信息孤島非常嚴重。
要建立應用推廣長效機制
眼下，工信部信息化推進司正在開展國產軟件應用試點工作，遴選一批具有代表性的企業實施試點。
由于裝備制造業的信息化需要和行業特點緊密相連，企業想要做好信息化，就更需要下點工夫了。白照昊介紹，南陽防爆集團引進CAPP系統后，自行開發了材料定額系統和工時定額系統，并實現了與PDM系統的集成，相關工藝信息能同步傳遞到ERP系統，指導車間生產計劃的組織。公司還與大學合作，聯合開發了電磁計算軟件。另外，還通過自主研發的產品試驗軟件，實現了所有產品的數字化試驗。
白照昊認為，做好信息化需要高度重視軟件選型。軟件選型失敗，意味著信息化的必然失敗。最先進的軟件，不一定是最適合自己的軟件。盲目追求先進的結果是企業不能適應軟件系統所蘊含的管理要求，一味追求低價的結果是軟件不能支撐企業業務發展，最后都是失敗。“選好一個合作伙伴，事半功倍。好的合作伙伴，一定是文化、理念相一致，能夠共同發展、共同進步的利益共同體。國產信息化軟件系統符合中國國情，是滿足企業發展需要的首選。”他說。
蔣明煒表示，推進制造執行系統，離散制造業的MES開發要立足于智能計劃與調度、物流搬運自動化、自動數據采集、設備和生產過程的監控，需要將ERP與MES集成，滲透至控制層，形成一體化解決方案。MES還要與CAD、CAM、CAPP、PDM、ERP底層控制系統充分集成，向全盤自動化工廠方向發展。另外，還要加快發展各種工藝內容的柔性制造單元、柔性生產線FML和小型FMS，因為這些投資小見效快。
眼下，工信部信息化推進司正在開展國產軟件應用試點工作，遴選一批具有代表性的企業實施試點。徐愈透露，將建立起在兩化融合中應用推廣國產軟件的長效機制，凝聚力量，形成應用國產軟件開展兩化融合的合力。
微關注
電信聯手網易推易信
事件：8月19日上午，中國電信與網易召開發布會，宣布雙方共同打造的即時通信工具“易信”上線，這意味著雙方將合力挑戰微信，而OTT市場上也將形成微信、飛信、易信同場競爭的局面，用戶將有更多選擇。原有電信翼聊用戶將全部轉為易信用戶。
@李開復：讓微信有危機感的，不會是來自類似產品，更不會是來自運營商的類似產品。
@飛象網項立剛：關于易信的幾個問題：①別人拿刀捅你一刀，你也捅自己一刀?②微信都無商業模式，易信能有商業模式?③微信是跨運營商，貼了電信標簽能不被其他運營商抑制?④合資公司電信和網易能形成共同的方向?⑤別人做的事，你真一定要做嗎?想清楚了運營商的能力是什么?⑥有個千萬用戶，它對電信能有什么意義?
@Claire_巨蟹：易信的推出不一定會給電信IM帶來巨變，首先微信已積累了龐大的黏性很強的用戶群體;其次微信已經開始尋找自身的商業化模式，而易信等電信巨頭的出擊已經為時已晚，像是趕鴨子上架被逼無奈的舉動;最后用戶也許使用隨機自帶的易信，但是IM軟件這么多，能主動安裝的應該不會很多。
中國雅虎郵箱謝幕
事件：8月19日起，中國雅虎郵箱正式關閉。此后，用戶的所有郵件和相關賬戶將被刪除且無法恢復。用戶需在停運前轉移郵箱歷史郵件，或者綁定一個阿里云郵箱才能繼續接收中國雅虎郵箱的信件至2014年年底。就在中國雅虎郵箱停止之期，雅虎郵箱也在全球范圍內進行改革調整。
@智慧城市中國：曾經的輝煌此時化作了圓滿的句號，品牌再響如不能與時俱進地滿足新的用戶需求，等待他們的也必將是走向滅亡。
@mIDnightSky：網易郵箱有5.3億用戶，雅虎郵箱就只有500萬，雅虎要管你們500萬人干什么呢?反正就要退了。雅虎日漸低落。阿里的也是，投資的東西很多都在退出市場。
@清揚雪天：所有的雅虎最終都要結束，包括美國雅虎，這是必然，原因歸屬于管理層。在這看不見硝煙的戰場上yahoo沒賠多少錢，而是把用戶們的數量當祭品了。