2013年我國裝備制造業產值規模突破20萬億元，占全球裝備制造業的比重超過1/3，多數產品產量居世界首位。其中，發電設備產量約占全球總量的60%;造船完工量占全球比重41%;
汽車產量占全球比重25%;
機床產量占全球比重38%。從這組數據來看，中國是名副其實的裝備制造業大國。不過，產業大而不強、自主創新能力薄弱、基礎制造水平落后、低水平重復建設、自主創新產品推廣應用困難等問題也依然突出。
中國必須實現“真高端”需提升技術含量
從近年來中國的高端裝備自主研發的成果來看，無論是已經成為國內重要出口軌道裝備的高鐵，還是逐漸成熟的國產北斗導航系統，以及不斷創新的國產大飛機，都證明我國在高端裝備技術領域有了全面的進步。
但在海洋石油工程裝備、
機器人制造等高端裝備制造領域，我國與國際先進水平依然有很大差距。專家表示從中國當前現狀及趨勢出發，全面建設裝備制造業強國，必須深化改革，堅持“創新驅動、高端引領、基礎支撐、綠色發展”的方針，分步驟分階段完成從裝備制造業大國向強國的戰略轉變。
針對裝備制造業，工業和信息化部勾畫了“三步走”路線圖：到2025年，我國裝備制造業進入世界裝備制造強國第二方陣，部分優勢產業率先實現又大又強；到2035年，我國裝備制造業位居世界第二方陣前列，成為名副其實的裝備制造業強國；到2050年，我國裝備制造業進入世界裝備制造強國第一方陣，成為具有全球影響力的裝備制造業強國。
中國企業要以產品為主要體系推動轉型
“裝備制造企業要加強重大關鍵技術及裝備開發，要進一步推進以企業為主體的技術創新體系建設，加強‘產學研用’結合與人才培養。”常義表示，除了技術創新，還須重視管理創新和體制創新。要用精細化管理，挖掘增長的“明力”和“潛力”，提高企業生產經營靈活性和市場競爭力。要在降低原材料和能源消耗上下功夫。事實上，已經有不少企業意識到這個問題，并以產品為載體開始轉型。
專家表示，我國最大亮點是智能化水平高和成套設備大型化。采煤機重165噸，裝機功率2660千瓦，與之相配套的液壓支架、刮板運輸機等也都非常龐大，而且實現了采煤機、液壓支架和運輸系統的智能化控制。
據了解，高端裝備制造業的“高端”主要表現在三個因素：第一，技術含量高，表現為知識、技術密集，體現多學科和多領域高精尖技術的繼承；第二，處于價值鏈高端，具有高附加值的特征；三，在產業鏈占據核心部位，其發展水平決定產業鏈的整體競爭力。