受疫情等不確定因素影響，上半年，我國部分工業運行指標一度受挫下滑。關鍵時期，黨中央統籌疫情防控和經濟社會發展，工業經濟已經企穩反彈。
國家信息中心預測部主任 張宇賢：這是上半年規模以上工業增加值同比增速，受疫情影響，3月略有下降，4月份下降的幅度比較大。隨著國內疫情防控形勢總體向好，重點產業鏈供應鏈有序恢復，工業生產穩步復蘇。5月份已經企穩回升，6月明顯反彈，同比增長3.9%。
高技術制造業恢復較快，帶動作用進一步增強。1—6月份高技術制造業增加值同比增長9.6%，高于制造業增速6.8個百分點。
我國工業經濟基石的裝備制造業同樣呈現明顯回升態勢。4月份裝備制造業增加值同比增速還是下降8.1%，5月份就轉為正增長1.1%，一下子回升9.2個百分點，6月份進一步回升。裝備制造業增加值同比增長9.2%，比上月加快8.1個百分點。在多重壓力下，裝備制造業能夠從較大幅度下降轉為正增長，說明內生增長的源動力是非常強勁的。
在物流堵點逐步打通、前期積壓訂單集中交付和穩外貿政策發力推動下，我國工業出口明顯反彈。6月份規模以上工業出口交貨值同比增速較4月份整整回升17個百分點。
以上這些數據充分說明，我國工業經濟運行長期向好的基本面沒有改變，產業結構升級、綠色轉型發展的動力強勁，工業品的國際競爭優勢仍然比較突出。下半年工業經濟的發展穩中向好、穩中向優仍然具有堅實的要素基礎，產業基礎，政策基礎，對穩住宏觀經濟大盤繼續發揮穩定器和定盤星的作用。
今年上半年，新能源汽車的表現可以說是可圈可點。
7月上旬，記者走進廣州港南沙港區看到，粵港澳大灣區面積最大的多層商品汽車庫通過驗收，近洋碼頭已經建成。工作人員告訴記者，今年上半年，這里的新能源汽車出口量同比增長了900%多，港口為此新增了七條外貿滾裝航線。
廣州港股份公司生產業務部副部長 戚丹華：目前從廣州港出口的（新能源汽車）品牌已經有三十幾家，主要去的國家是挪威、丹麥、荷蘭這些歐洲國家。
在國內市場，新能源汽車也是“產銷兩旺”。上半年產銷量雙雙超過260萬輛，同比均增長1.2倍，在全球市場疲軟的上半年，中國為什么能一枝獨秀呢？
中國宏觀經濟研究院工業室主任 付保宗：全球前十強的動力電池裝機量的企業里面，中國占有六席。總體的市場份額大約有55.8%。
記者走訪當地了解到，企業訂單排到了今年底甚至明年。最近，又有十多家新建、續建項目投產。今年，產業集群產值將超1100億元，同比增長30%以上。
江蘇常州市工信局副局長 楊軍：涵蓋電池材料、電池單體、電池系統技術研發等產業鏈上中下游30個關鍵環節，不僅能夠支持國內新能源汽車產業，還出口海外市場。
完備的產業鏈和一系列利好政策，讓越來越多的企業加速布局新能源汽車產業。在使用多項先進制造技術的同時，嘗試融合語音交互等應用場景，實現汽車和手機、智能手表、智能家居的互聯互動。
中國宏觀經濟研究院工業室主任 付保宗：體現了新能源汽車和互聯網、包括其他行業之間產業融合的態勢，其實在逐步打破傳統的產業邊界，提高了整個產業競爭的活力。