汽車業的近期表現證明它已走出2008年全球金融危機的低谷，并正以驚人的速度再度崛起，速度甚至超過了其他許多行業。波士頓咨詢公司（BCG）《2014年汽車業價值創造報告：汽車制造企業卷土重來》指出，汽車業近期的發展趨勢帶給人不小的驚喜，但對汽車企業而言，要保持這樣出色的業績將是一項不小的挑戰。為了更好地滿足消費者需求，汽車整車廠（OEM）與零部件制造商必須將創新視為重中之重。
整車廠表現參差不齊
盡管商業環境受全球金融危機和地區局勢不穩定的影響，汽車整車廠2009年至2013年這5年時間年均股東總回報（TSR）中值達到了29%。雖然整車廠整體的表現不錯，但它們彼此之間的差距較大。長城汽車在價值創造上首屈一指，過去5年年均股東總回報達到109%，而行業內表現最差的公司年均虧損5%，二者間差距達114%。以下幾個方面將是整車廠未來發展的重點：
汽車業全面回暖
1、爭取全球規模，進入全球市場。從2004年至2013年，銷量最高的前五大整車廠的銷量總共提高了47%，這一點凸顯了全球規模的重要性。發展全球性業務規模不僅能幫助整車廠在成本方面保持競爭力，而且還能為汽車制造商創造條件，幫助其在高增長市場中捕捉市場份額并鞏固自身的競爭優勢。這10年間，大眾、現代等汽車制造商的市場份額幾乎翻倍，這并不是偶然現象。
然而，要實現年均股東總回報的增長，僅靠全球規模是不夠的，特別在增長是以犧牲利潤為代價的情況下。在過去5年里，新興市場的整車廠，如印度的英雄汽車和中國比亞迪汽車的年銷售額增長在15%到20%之間浮動，但利潤卻幾乎沒有增長，每年只有不到2%。全球規模可以幫助整車廠獲得并保持較高的股東回報，但無法實現利潤的擴增。
2、通過創新獲取市場份額。整車廠必須把產品創新作為重中之重，同時又要研發適應相應市場獨特要求的車型。例如，為在新興市場取得成功，整車廠可能需要開發出低成本、易掌控的超小型車，而同時為成熟市場開發家庭貨車，并且支持互聯網連接。跟其他很多產業相似的是，股東回報最高的企業在研發上花費更高，也申請了更多的專利。
3、通過重組來提高年均股東總回報。為了刺激創新，推動增長，以滿足要求嚴格、不斷流動的全球市場，一些產業可能需要對價值結構、產品組合、財政狀況和監管進行大規模重組。這就要求整車廠重新審視并定義其核心價值結構，以此突出分化和競爭優勢。新的價值結構應當進行核心產品組合的調整，并排除非核心、低回報的資產。要支持企業轉變為創新型公司，整車廠需要有目的地進行投資，以顯著改善商業模型，持續改善資產生產率，降低復雜度，削減成本。
4、制定價值創造戰略。不論整車廠是否考慮進行重組，都必須制定長期的價值創造戰略，考慮到所有能提高股東回報的因素。
為實施戰略，汽車制造商除了處理好產品質量、供應商關系、生產、全球優化平臺等問題，還要提高執行力，這一點非常有挑戰性，因為它們必須拿出高效能的車輛供應成熟市場，同時優化新興市場車輛的成本。除此之外，在快速發展的市場中，整車廠還面臨一系列長期戰略問題，需要它們確定方向。這些問題包括：越來越重要的車聯網、更加嚴格的排放和燃油標準、全新的零售理念以及全新的車輛駕駛理念等等。
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