從中國南車株洲所獲悉,由該公司旗下的南車時代電動近期研制的國內首款“雙源雙充”純電動公交車,日前已推出樣車。由于其有效解決了當前純電動公交續航弱、電池壽命短、建充電站成本高等問題,得到國內新能源汽車行業專家的高度認可。
從中國南車株洲所獲悉,由該公司旗下的南車時代電動近期研制的國內首款“雙源雙充”純電動公交車,日前已推出樣車。由于其有效解決了當前純電動公交續航弱、電池壽命短、建充電站成本高等問題,得到國內新能源汽車行業專家的高度認可。
“這款12米長純電動公交車采用"雙源雙充"技術,用起來就像用家電一樣方便。”據南車時代電動相關負責人介紹,所謂“雙源雙充”,就是采用慢充能量型電池和快充功率型電池相結合的方式,讓兩款電池產品、兩種充電模式取長補短。只需在公交始末站充電10分鐘,就可續航50多公里,而且在其全生命周期內只需更換一次慢充能量型電池。
據悉,由于該款新電動公交車型的投入成本少、使用門檻低、續航能力強,樣車一經推出后,目前已有部分國內企業達成訂購意向。
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比亞迪商用車攜K9、K8純電動公交車,T3純電動物流車及T5純電動壓縮式垃圾車亮相,為各界帶來多領域高品質純電動車產品,引領綠色交通發展潮流。
在湖南省株洲市,城市公交車日前已全部“變綠”,實現了該市城市公交車的全部電動化。
節能、環保、“零污染”……昨天,國內僅有的兩輛純電動電力客戶流動服務車,開進杭州米市巷社區,居民在家門口就可以享受各種電力服務。一個流動的供電營業廳 3日下午兩點半,兩輛嶄新的電力服務車剛出現在米市巷社區中心小廣場,就引起了居民的關注。 家
每天在阜成門坐121路的市民,早已熟知這條線路上運營的是大名鼎鼎的國內首支純電動公交車隊。“停車起步平穩,噪音小,乘坐舒適。”乘客們這樣評價零排放的純電動公交車。 如今,這支純電動車隊又增添了4輛新車,雖然外觀與此前的十多輛電動車區別不大,但提供動能的電池已由傳統鉛酸電池改為先進的鋰
近日發布2015年中國500強排行榜,涉獵經營自動化設備企業有三家上榜百強,他們分別是中國北方機車車輛工業集團公司,中國南車集團公司,上海電氣(集團)總公司。
隨著世界排名前兩位的軌道交通裝備的制造商——中國北車和中國南車合并的塵埃落定,中國中車登上了歷史舞臺。這也意味著,國企合并已經站在新一輪整合重組的風口,并在中國市場上愈演愈烈。
由于中國南車與中國北車A、H股合并均已實施完成,根據方案,合并后新公司將采用新的公司名稱。公司已于6月1日完成工商變更登記手續,取得了北京市工商行政管理局換發的《營業執照》,變更后的公司名稱為“中國中車股份有限公司”,簡稱為“中國中車”。
據德國媒體報道,德國鐵路公司計劃在中國采購列車。德鐵估計,中國南車中國北車的產能和供應能力將會迅速提升,未來將可能在國際市場上占據半壁江山。
中國南車與德累斯頓工業大學在德國聯合成立了中德軌道交通技術(德累斯頓)聯合研發中心。
繼中國銀行業成功躋身世界規模最大銀行群體后,中國制造業也奮起直追。目前,即將完成合并的中國北車與中國南車的總市值已經超越了波音公司和西門子。
中國南車研制的世界功率最大的3000馬力油電混合動力機車和5000馬力雙燃料內燃機車在中國南車資陽公司面世。
一列裝載8編組動車組將在南車株洲電機有限公司(以下簡稱中國南車電機公司)研發制造的核心動力牽引下駛離貴陽北站,直奔羊城——廣州。編號為2631的CRH2A型時速250公里動車組列車承載D211次旅客運輸任務,標志著連接黔桂粵三省大地的高鐵樞紐正式開通。
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