我國(guó)重再運(yùn)輸技術(shù)起步較晚，而在這方面美國(guó)一直領(lǐng)先。近日，中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司在經(jīng)歷8個(gè)月的時(shí)間后，最新研發(fā)的鐵路30噸軸重重載綜合試驗(yàn)獲得成功，標(biāo)志著我國(guó)重載鐵路技術(shù)取得重大突破。最新的一列滿載1.2萬(wàn)噸煤炭的J55081次試驗(yàn)列車在瓦日鐵路長(zhǎng)子南至平順站順利駛出。
據(jù)悉，30噸軸重重載鐵路綜合實(shí)驗(yàn)由我國(guó)鐵路系統(tǒng)1000多人團(tuán)隊(duì)參與，歷時(shí)8個(gè)月，涵蓋了機(jī)車車輛、工務(wù)工程、通信信號(hào)、牽引供電、重載運(yùn)輸、振動(dòng)噪聲等6個(gè)系統(tǒng)20個(gè)專業(yè)方向的77個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目。其中30噸軸重交流傳動(dòng)電力機(jī)車和30噸軸重貨車等核心設(shè)備均為我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。同車公司自主創(chuàng)新研制的和諧2F型電力機(jī)車，全程接受檢驗(yàn)。該車軸重達(dá)到30噸，遠(yuǎn)高于我國(guó)現(xiàn)有鐵路主型機(jī)車的25噸軸重，比世界重載鐵路協(xié)會(huì)規(guī)定的27噸軸重重載門檻，還要高出3噸，同等功率實(shí)現(xiàn)牽引能力提高20%。
據(jù)悉，此次試驗(yàn)列車編組由前后兩臺(tái)軸重30噸牽引列車和100輛C96型新型貨車組成，滿載共計(jì)1.2萬(wàn)噸。而擔(dān)負(fù)此次重載列車綜合試驗(yàn)的瓦日鐵路是目前我國(guó)首條一次建成、里程最長(zhǎng)、直接滿足國(guó)際重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)的鐵路線。其中，長(zhǎng)子南至平順站區(qū)段，全長(zhǎng)91.72千米，區(qū)段共有橋梁有43座，隧道10座，坡度高達(dá)13‰，彎道多、曲線大，是中國(guó)鐵路總公司確定的30噸軸重重載綜合試驗(yàn)基地。
綜合試驗(yàn)的順利完成將為我國(guó)30噸軸重重載鐵路新技術(shù)、新裝備的試驗(yàn)和試用提供條件，為我國(guó)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)30噸軸重重載鐵路打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，進(jìn)一步提升了我國(guó)重載鐵路的技術(shù)創(chuàng)新水平，未來(lái)還將形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的30噸軸重重載鐵路成套技術(shù)體系。