對于汽車行業未來的發展，10位業內人士進行了解讀，電動化、智能化、網絡化將成為未來汽車行業的發展趨勢。
李書福 吉利集團董事長
電動汽車和互聯網有先天聯系
電動汽車自身是一個工業和信息化高度融合的產品，因此電動汽車和互聯網存在先天聯系，可以從電動汽車本身的技術延展來探求汽車和道路信息化與交通智能化的最佳組合?，F在的發展瓶頸在于，一是道路信息化基礎設施建設滯后于汽車對道路信息化的要求，二是電動汽車本身的信息化技術未能得到根本性解決。未來需要各方在這兩個方面的實踐中不斷嘗試，以期盡快實現車輛和車輛之間、車輛和環境之間、車輛和其他的移動障礙物之間的互聯互通。在這個領域，希望各家公司能夠分享成果，把技術向全球開放，發揮大眾智慧，這樣才能更好地為電動汽車智能化系統提供支持。
任勇 長安新能源汽車公司副總經理
電動汽車助力城市交通一體化
眾所周知，汽車最原始的功能是運輸載客。但是對于電動汽車來講，“功能”一詞所能涵蓋的范疇已遠不止運輸載客，而是拓寬到了智能化、互聯網與大數據。電氣化作為電動汽車自身的一個先天優勢，較易與目前比較成熟的互聯網技術相融合，以實現電動汽車的智能化發展。除了與互聯網技術相融合，與城市交通、客運的有機結合也是未來電動汽車智能化的重要構想，最終目標是讓一個城市的交通進入互聯一體化時代。這需要電動汽車企業、互聯網企業、智能化企業的多方合作，進行技術研究與融通，共同打造城市交通一體化體系。
王全錄 美國阿貢國家實驗室交通研究中心高級科學家
電網和電動汽車的兼容性值得重視
電動汽車運行有一個特殊需求，就是“電”，電動汽車和電網之間存在“互動”關系?，F在恰恰是利用信息和技術優化電網與電動汽車的這種互動關系，使其更科學、更人性化、并且更適用于當地的關鍵期。目前，對于電網和電動汽車兼容性的相關研究已經得到了美國及歐洲的重視，一些電網公司在美國局部實現了汽車與電網的雙向技術通信。電網和電動汽車兼容性做得越好，二者的互動就會發揮越大的作用。
姜正新 中國聯通副總經理
信息通信技術將改變汽車制造模式
信息通信技術將在汽車產業朝向安全、新能源、通信網絡三大發展趨勢中扮演越來越重要的角色。信息通信產業與汽車行業的深度融合，也將徹底改變汽車的制造模式，出現譬如自動駕駛等新模式，最終實現智慧制造。中國聯通繼與上汽聯合推出中國第一臺互聯網汽車之后，與寶馬、特斯拉等汽車廠商也開展了深度合作，通過打造專業化隊伍、成立專門公司，并基于網絡基礎設施、IT基礎設施，從云平臺建設運營到服務體系整合產業鏈資源，為汽車廠商提供端到端的優質服務。
James Chen 特斯拉汽車全球副總裁
未來的汽車如移動電腦般智能
作為未來發展趨勢之一的電動汽車，最終將實現如同移動電腦般的智能化。智能化電動汽車不僅能提供更人性化的服務，還可以開啟更多先導性功能，比如能夠準確預測道路運行狀況并精確選擇行駛路線、實時追蹤并檢測車輛的健康狀況、自動讀取約會時間或者日程安排的智能日歷等等。除了電動汽車自身的智能化，智能化還將包括交通的智能化以及可持續的交通領域建設，實現更具有持續性的發展，更加有效的能源使用策略，并且在能源消耗方面實現零排放。
李潔 戴姆勒大中華區執行副總裁
電動汽車全自動化操作具有可行性
精確3D設計可以使發動機廠的整體布局能夠在電子計算機里一步模擬到位，然后在實施階段完全按照這個已有的模式來完成。這就是信息革命給汽車制造業帶來的福音——生產方式的轉變帶來了生產效率的提高。在電動汽車全自動化系統領域，搭載奔馳開發的全自動化操作系統的汽車已經通過了全路況測試，這無疑證明了全自動化的可行性。除此之外，奔馳在插電式燃料電池混合電動車以及存電設施等方面的技術研發，也進一步佐證了未來全自動化汽車發展的可行性。今后，實現全自動化汽車的零事故、電動汽車與互聯網的融合將成為技術研發的主要方向。
王笑京 交通運輸部公路科學研究院總工程師
電動化≠智能化
在電動汽車領域，電動化的優勢并不意味著智能化的優勢，因為電動化是在汽車驅動方式和能源使用方式兩個方面的重大變化，但是相比較而言，電動汽車的智能化則要復雜很多。為促進我國電動汽車智能化領域的發展，需要明確如下三點：首先，自主駕駛汽車、智能汽車發展是一個漸進過程，不可能一蹴而就；其次，我國汽車和電子信息領域內自主知識產業的發展以及戰略新興產業的發展需要交通運輸行業的支持；最后，政府部門需要提前布局電動汽車領域的相關法律法規制度建設。
倪凱 百度公司無人車團隊負責人
智能汽車讓駕駛體驗更美好
智能駕駛或者無人駕駛有兩大人性化特征：第一，降低事故率，提高安全性；第二，解放駕駛員的時間，讓駕駛體驗更加美好。在電動汽車智能化領域，百度主要進行技術研發。機器人技術是連接互聯網和終端的媒介，百度大腦—— 一個用來駕馭不同機器人的平臺技術就是百度在感知人工智能方面所做出的努力和成果。除此之外，以下技術對智能駕駛也具有關鍵性意義：其一，百度地圖，這是國人目前使用最多的地圖服務，在PC端和在移動端都排在使用量第一的位置；其二，百度有非常強大的大數據處理能力，通過大數據將車聯網聯合起來，信息的傳輸與交互能為駕駛員提供更好的服務。
黃冉童 華為技術有限公司戰略發展部營銷總監
移動通訊支撐車聯網發展
移動通訊支撐車聯網發展需要關注兩大問題：標準的通訊網絡和云服務平臺。此前，為解決車對碰的問題，歐洲從事全球標準的組織曾通過DDC(直接數字控制)技術實現了車與車之間的通訊。而這遠遠不夠，我們需要形成一個更大的網絡，這個網絡足以覆蓋電力網、交通網以及車輛網，高度統一的標準是實現此愿景的前提條件。基于此，我們需要邁向第五代移動通訊，在進行跨界合作的同時，把交通行業的需求標準問題相應解決。與此同時，車聯網的壯大需要云服務平臺，用開源方式使各云端服務器相交互，才可以實現服務信息快速通訊。唯有解決如上兩個問題，建設一個標準的通信網絡和一個以互聯網方式來維持高速發展的云服務平臺，車聯網才能真正走進我們的生活。
朱光海 國家電動客車工程技術研究中心副主任
電動汽車與互聯網融合從“說”到“做”
電動汽車是實現汽車的智能化和網絡化的最佳載體。目前，通過整個車體上的驅動系統電動化、自動系統電動化、轉向系統電動化、冷卻系統電動化，在電動汽車與互聯網的融合領域，汽車制造行業已經從“說”的階段進入到真正“做”的階段。在互聯網時代，不論是企業還是個人，若只想不做便會被時代所淘汰。即便是全力以赴，也不一定能趕上時代的要求；如果不能順應時代潮流，加快“做”的速度，個人價值和企業價值均會加速貶值。