中國已經(jīng)是世界上最大的汽車市場，也是吸引跨國車企、本土自主品牌競相爭奪的市場。隨著汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能互聯(lián)趨勢(shì)的發(fā)展，各大車企也感受到了來自未來的競爭壓力。展望未來，各家車企最看重什么?如何展開部署以決勝在中國汽車市場的競爭?包括通用、奔馳、長安等6家車企掌門人近日透露了未來戰(zhàn)略，筆者通過盤點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛、汽車共享、電商等行業(yè)新趨勢(shì)幾乎已成車企共識(shí)，這6家企業(yè)也對(duì)此規(guī)劃了針對(duì)性策略。
六大車企掌門人談未來電動(dòng)化與自動(dòng)駕駛或成主導(dǎo)
一、通用汽車：不當(dāng)“無腦”代步工具四大領(lǐng)域布局個(gè)人出行
通用汽車此前宣布將致力于定義未來個(gè)人交通出行方式，并加大對(duì)各種尖端技術(shù)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式的投資。通用汽車戰(zhàn)略與全球業(yè)務(wù)規(guī)劃副總裁邁克爾·艾博森重申：“通用未來的個(gè)人出行解決方案，將主要從四個(gè)領(lǐng)域展開，包括電力驅(qū)動(dòng)、共享模式、智能互聯(lián)以及自動(dòng)駕駛。”作為全球最大的汽車市場，通用的四大解決方案也將有望逐步在中國實(shí)現(xiàn)。
在他看來，電力驅(qū)動(dòng)將成為增加汽車效率和功能性最重要的支持;智能互聯(lián)，將把車輛數(shù)據(jù)加入到互聯(lián)網(wǎng)的變革中，使駕駛體驗(yàn)更好;汽車共享提升燃油經(jīng)濟(jì)性和效率性，但如何更好地發(fā)展取決于監(jiān)管，也代表了每個(gè)國家根本改變出行模式的選擇;自動(dòng)駕駛技術(shù)未來將提高安全性，并得到很大的拓展和歡迎。
二、奔馳：繼續(xù)提升國產(chǎn)化率本地研發(fā)能力將增3倍
奔馳2015年在華汽車銷售量為37.35萬輛，同比增長32.6%，超額完成了原定的30萬輛目標(biāo)。面對(duì)中國經(jīng)濟(jì)增速放緩的大趨勢(shì)，戴姆勒股份公司管理委員會(huì)成員唐仕凱表示：“奔馳在中國成功的關(guān)鍵是國產(chǎn)化，去年在華銷售2/3的車輛由本地生產(chǎn)，未來將與北汽一道不斷提升奔馳國產(chǎn)車型份額，增加奔馳的競爭力。還有另外一個(gè)重要點(diǎn)，就是奔馳將把本地研發(fā)能力提升3倍，以便更快地將中國客戶需求反應(yīng)在新車型上。”
面對(duì)電子化、數(shù)字化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈所帶來的挑戰(zhàn)，奔馳將在電商、汽車共享、電動(dòng)汽車等方面積極應(yīng)對(duì)，同時(shí)順應(yīng)趨勢(shì)提升研發(fā)效率、降低研發(fā)成本，讓生產(chǎn)更加高效、靈活，滿足更多用戶的訂單需求。
三、本田：提升電動(dòng)車型銷量建立氫氣生產(chǎn)站
此前本田汽車高層宣布將會(huì)增加旗下電動(dòng)車型銷量，其中包括了混合能源動(dòng)力汽車、純電動(dòng)和燃料電池車。據(jù)本田汽車總工程師巖田和之介紹，本田在進(jìn)行多種電力模式的開發(fā)，包括燃料電池發(fā)電技術(shù)，還有本田頗具遠(yuǎn)見性的電子動(dòng)力集成。
巖田和之曾提到在日本多發(fā)的地震，并表示：“本田將利用電力汽車作為供電源來應(yīng)對(duì)氣候?yàn)?zāi)難，在未來，汽車將會(huì)成為城市的電池或者是發(fā)電機(jī)。本田不僅僅要產(chǎn)生氫氣供燃料電池用，我們還將出口能源和管理能源，今年將能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的生產(chǎn)。”
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