“走出去”戰略最早于2000年提出，自李克強總理上任以來，政府更是積極加以推動，經過不斷努力，“走出去”已初現成效。不僅實現了軌道交通、核電、通信等領域的高端裝備產品的出口，而且逐步向技術、資本、能力相結合的綜合輸出發展，豐富了“走出去”的形式，加快了“走出去”的步伐，有效地推動了我國制造業的轉型升級。
一、我國高端裝備“走出去”步伐提速
（一）高端裝備肩扛我國出口結構升級重任
軌道交通裝備引領我國高端裝備“走出去”。我國軌道交通裝備的核心技術已取得重大突破，高鐵列車的牽引電傳動和網絡控制系統已實現完全自主化，大功率IGBT芯片、嵌入式專用芯片、軌道交通通信信息系統技術、單元制動技術等一系列關鍵技術已獲巨大進展。2013年，中國南車集團的海外訂單額達241億元，占其總額的26%，產品出口至83個國家和地區。中國北車集團自2011年起，連續三年位居全球軌道交通新造機車車輛的銷售冠軍，產品已實現全球覆蓋，并于今年成為我國首家成功登陸美國的軌道交通裝備企業。
裝備自主化加速核電“走出去”。我國核電裝備的國產化率不斷提高，已實現反應堆壓力容器、主泵、蒸汽發生器、控制系統等關鍵設備的自主化制造；我國具有自主知識產權的CP1000
核電技術，主要設備國產化率已超80%；高溫氣冷堆核電站的核心設備——主氦風機在技術上也已取得重大突破。2013年中核集團承建巴基斯坦卡拉奇核電站2、3號機組，這是我國具有自主知識產權的三代核電技術首次“走出去”。此后，我國又先后與羅馬尼亞、阿根廷、南非等國家達成協議，共同開發核電站，核電“走出去”步伐大幅加快。
通信設備領跑全球。我國通信設備歷經數十年發展，已實現技術自主、標準輸出。目前產品涵蓋了芯片與終端、儀器儀表、應用軟件、系統設備、網絡建設與運營等產業鏈各個環節。繼我國提出的TD-SCDMA成為3G國際標準后，我國提出的TD-LTE又成為4G國際標準。在全球范圍，無論是TD基站、測試儀表，還是TD-SCDMA網絡建設，我國的市場份額均接近90%，就連處于產業鏈高端、技術含量與附加值都很高的終端芯片，我國的市場份額也已超過50%。其中，華為的產品和解決方案正在服務于全球40余家頂級運營商和全球三分之一人口，全球分支機構達100多家，是全球第二大綜合通信設備供應商。中興通訊的業務已覆蓋全球160多個國家和地區，為全球500多家運營商提供產品和服務。
（二）資本輸出深化制造業轉型升級
通過綠地投資與跨國并購，占領全球優勢資源。我國高端裝備制造企業通過海外建廠、設立研發機構、建立境外工業園或成立合資公司等方式，加速海外布局。如三一全資收購德國普茨邁斯特，中航工業成功收購美國西銳和大陸、德國蒂勒特及奧地利FACC，吉利收購沃爾沃并在歐洲設立研發中心，中交建設集團收購美國F&G海上鉆井平臺設計公司進行自主研發設計等。以多種方式的對外投資來獲取核心技術、研發人才、知識產權等優勢資源，“境外研發、中國制造、全球銷售”的國際化運營模式有效的推動了我國高端裝備“走出去”。
海外上市，低成本獲取海外發展資金。隨著“走出去”步伐的加快與資本市場的開放，我國越來越多裝備制造企業通過境外上市的方式，進行海外融資，尤其是國內產能過剩行業的優質企業，開始關注海外市場蘊藏的巨大商機。海外上市既降低了我國企業在境外資本市場融資的成本，又擴大了企業的海外影響力。如我國聯拓集團、康迪技術、太宇機電、武漢通用、揚子江船業等十多家裝備制造企業已在美國和新加坡等地上市融資，以此獲取海外發展資金。
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