今天，一個全新的制造業變局正在上演：集合了數字化、網格化、智能化等特點的“智能制造”，已成為新型生產模式。
在中航工業沈陽黎明航空發動機集團的智能化制造基地，從切割、焊接、噴涂、裝配到調試，全套機器人生產線錯落有致。只見機器人用“細長胳膊”在大型裝備上劃出一簇簇藍色火焰，經過層層工藝加工，最終生產出國防工業領域的核心動力裝置——燃氣輪機。
“以前我給材料‘看病’，現在我給機器人‘看病’；以前擔心焊接中的各種人工操作失誤，現在只需控制電腦就能有完美的焊縫。”焊接工人孫鵬生動地描述了智能制造與傳統制造的區別。
正如工業和信息化部部長苗圩所言，“互聯網+”改變了工業生產方式，衍生出許多新服務、新業態和新模式。中國制造轉型升級必須抓住信息化和制造業的融合機遇，其切入點和主攻方向正是“智能制造”。
一個龐大的“智能工廠”項目正在孕育之中：沈陽機床集團正與相關企業合作，用智能化生產線，打造“數字化無人車間”。而在未來三年內，分布在全國的3萬臺智能機床，將通過工業云平臺聯網運轉。
這是一種全新的生產模式。“智能工廠”將實現在線加工、指尖制造、離散式生產，管理人員即使遠在千里之外，也可以通過網絡終端掌控整個車間的運行狀態，了解每個零部件的生產成本、質量，并對機床實現遠程實時診斷維護。
參與該項目研發的中科院沈陽計算所所長林滸認為，“智能制造”并非是把互聯網與制造業簡單相加，而是要發揮“乘法”效果，讓大數據、云計算、物聯網等互聯網新技術與制造業深度融合，讓傳統制造業煥發青春。
與此同時，“智能制造”也迎來了政策的春風。工業和信息化部日前發布通知，今年將啟動30個“智能制造”試點示范項目。苗圩介紹，智能制造對技術水平和資金實力要求很高，我國制造業發展水平參差不齊，推廣“試點”勢在必行。
“互聯網+”：加什么，怎么加？
人人都是設計師，產業形態“服務化”
“互聯網+”時代，信息交換的時空距離得到有效縮短，其強大的互動性正是互聯網思維的核心，并推動著制造業的產業形態走向“服務化”。
人人都是設計師，這一理念已從杯子、T恤等小商品，走向家電、機器人等“大物件”。比如在新松機器人互聯工廠，用戶可以根據個人需求選擇服務型機器人的功能、外觀和用途，在線上定制個性化服務，下單后還能跟蹤機器人的生產、售后服務等信息。
李毅中認為，在互聯網上根據個人需要，定制和采購材料、零部件，并自己生產出來，是最好的滿足個性化需求的生產方式，也是附加值最高的產業形態。
在“互聯網+”時代，企業不再是簡單地聽取用戶需求進行生產，更重要的是與用戶實現有效互動，并讓其參與到產品設計、研發測試、生產制造、營銷服務等環節。唯此，才能提升制造業產品、裝備、管理等智能化水平。
德國一家企業接受哈雷摩托車的定制化訂單，在完成線上支付后，24小時內一輛價值10萬美元的哈雷摩托車就配送到用戶家門口。這一案例讓曲道奎印象頗深，“在制造業企業中，運用最早、最好的互聯網技術莫過于電子商務。把營銷渠道搬上互聯網，不僅拓展了銷售市場，還降低了成本，使企業更具戰略競爭力。”
李毅中則認為，“與發達制造國家相比，中國制造業基礎相對較弱，但互聯網應用和創新卻更有優勢。加快互聯網技術應用，將有效改造提升傳統制造業。”
但是制造業的核心競爭力，歸根結底仍是產品本身。互聯網并非萬能，它可以放大優秀的制造能力，卻也能讓缺乏競爭力的制造企業很快消亡。要重塑“中國制造”新優勢，除了全方位擁抱互聯網，還需在提高制造能力上下工夫。這才是“中國制造”的“立身之本”。