隨著智能制造概念的日益火爆,即便是傳統的機械行業也難以避免地被卷入浪潮。面對工業4.0,三一重工早有先見之明,對智能制造的積極配合和大力推進,讓三一重工在智能制造和物聯網的革命中占據先機,再次成為行業的領頭羊。
隨著智能制造概念的日益火爆,即便是傳統的機械行業也難以避免地被卷入浪潮。面對工業4.0,三一早有先見之明,對智能制造的積極配合和大力推進,讓三一重工在智能制造和物聯網的革命中占據先機,再次成為行業的領頭羊。
三一重工賀東東:制造業轉型升級還得看智能制造
“智能制造將成為三一主要的支撐點,也是未來主要的核心競爭力。我們的策略可以概括為三句話:一是基于流程的業務變革,二是基于數據的智能制造,三是基于用戶的模式創新?!痹诘诙檬澜缁ヂ摼W大會上,三一重工高級副總裁賀東東表示。
作為一家傳統制造行業的企業,三一已經初步打造了一個三一云+端的大數據平臺,除此之外,三一還擁有亞洲最大的智能化制造車間——位于長沙產業園的18號廠房。
智能制造是產品,更是理念
工業4.0、“中國制造2025”理念的全面興起,思科、華為、博通、英特爾等巨頭都在積極布局物聯網產業,在第三次互聯網浪潮下,物聯網的熱度持續升溫,中國企業級網絡市場已經成為誘人的藍海。
根據中國工業和信息化部發布的數據,2014年中國物聯網產業規模達到5800億元,同比增長18.46%,近幾年物聯網產業發展的綜合增長率達到30%以上,發展勢頭強勁。
早在2008年,三一就已經提出智能制造的理念,至今,三一在產品、制造以及服務的智能化程度已處于行業領先水平,并且很多技術通過自主研發實現。
在賀東東看來,三一對智能制造,遠遠不止是產品上的創新那么簡單,更是一種管理理念,一種生產方式,一種服務智能。
“現在說起智能制造,首先想到的就是機器人,或者3D打印機,”賀東東表示。實際上,進入工業4.0時代,傳統制造企業向智能化生產的轉型是普遍趨勢,而非個別產品。
三一的做法是打造智能制造體系,據了解,目前三一在產品、制造以及服務的智能化程度已處于行業領先水平,并且很多技術通過自主研發實現。賀東東透露,三一已經初步打造了一個三一云+端的大數據平臺。
除此之外,三一還擁有亞洲最大的智能化制造車間——位于長沙產業園的18號廠房,三一建立的臨港產業園,同樣采用了先進的智能制造技術。目前,數字化工廠技術目前已在三一十多個業務單位得到應用,助推了公司生產模式的變革,三一的數字工廠也因此獲得“智慧工廠”的美譽。
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自2月8日起,工程機械板塊全線大漲,中聯重科、柳工、建設機械漲停,三一重工、徐工機械、山推股份漲逾8%。
全球工程機械制造商按銷售額進行的年度排名,卡特彼勒、小松仍然穩居第一、第二,徐工集團和三一重工取代日立建機和沃爾沃建筑上升至第四名和第五名,與第三名的約翰迪爾差距非常小。排名前十的公司占了表格中銷售數據的63%,比去年有所增加。
小松和三一重工等中國企業之間的競爭十分激烈,曾位居第一的市場份額降至4%左右。據日媒報道,預計小松所依賴的北美業務等在2020財年(截至2021年3月)仍會持續低迷。
三一重工市值首次超過小松,成為世界工程機械市值第二大企業。報道指出,市場需求是推動其市值上漲的主要原因,隨著疫情在中國的逐漸控制,三一正重新獲得春節時丟失的訂單
前三季度工程機械行業業績延續上半年的漲勢,依舊維持較高景氣度。龍頭企業三一重工、中聯重科和徐工機械前三季度凈利增長逾五成,表現亮眼。業內人士表示,下游基建平穩增長疊加設備產品更新周期,拉動了工程機械企業業績增長。未來,基建投資增勢將持續,工程機械行業業績有望持續向好。
近期,比亞迪和西門子將利用智能化的先進管理方法來提高制造水平,共建工業4.0智能工廠。無獨有偶,作為首批入選46個中國智能制造試點范圍項目之一的工程機械企業,三一重工也完成了智能制造轉型,成為中國制造業轉型升級的標桿樣板。
2016年末,方興未艾的中國工業互聯網又迎來一場盛事——“中國工業互聯網高峰論壇暨樹根互聯發布會”將于12月28日全網直播?!皹涓ヂ摗闭Q生在即,三一重工深度布局工業互聯網,將就當前大熱的物聯網、智能制造及工業大數據等前沿話題現身說法,交流心得,共同見證中國第一個本土工業互聯網平臺的誕生。
經過3年精心建設,目前,三一重工已建成車間智能監控網絡和刀具管理系統、公共制造資源定位與物料跟蹤管理系統、計劃、物流、質量管控系統、生產控制中心(PCC)中央控制系統等智能系統,完成了國家批復的項目建設內容。
當前,工業市場競爭不斷加劇,產業的持續升級帶來了很多新的機會。對于提供自動化產品和解決方案的工業自動化企業來說,如何在新的市場競爭中脫穎而出,在快速響應的同時,也是技術與解決方案的全面競爭。臺達,控制,智能制造,
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