2017年我國汽車物流達8000億
汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程，廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)同樣包括在內(nèi)。
從汽車物流角度分析，汽車產(chǎn)業(yè)是關(guān)系中國經(jīng)濟安全的支柱產(chǎn)業(yè)，中國汽車市場將成為世界汽車市場的一部分，汽車產(chǎn)業(yè)將直接而對國際競爭。隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進步，各大汽車制造企業(yè)在技術(shù)上的優(yōu)勢已經(jīng)越來越不明顯。而對于企業(yè)而言，物流己成為企業(yè)的“第三利潤源”，物流戰(zhàn)略已成為企業(yè)的重要戰(zhàn)略之一。因此，我國汽車相關(guān)行業(yè)從業(yè)者需要準確把握我國汽車物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。
根據(jù)國家統(tǒng)計局和汽車物流年鑒的數(shù)據(jù)顯示，2016年汽車業(yè)物流費用率約為8。5%。前瞻估算2017年我國汽車業(yè)物流費用率約為8%左右，據(jù)此推測2016年和2017年國內(nèi)汽車物流市場規(guī)模為7501億和8332億元。
圖表1：2012-2017年汽車物流市場規(guī)模變化情況（單位：億元）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
整車制造市場蒸蒸日上
首先是汽車整車物流市場的現(xiàn)狀。長期以來，我國工業(yè)企業(yè)對供應(yīng)鏈管理缺乏重視，許多企業(yè)都采用自建物流、自我服務(wù)的管理模式，造成我國制造業(yè)物流外包比例總體較低。不過比較欣慰的是，我國汽車行業(yè)的物流外包狀況較為樂觀，從2003年至2017年，整車物流外包比例從46%逐步升至63%。
外包比例的不斷提升，有利于汽車制造企業(yè)將自身有限的資源與管理能力集中于汽車及其零部件的制造、產(chǎn)品質(zhì)量控制、新產(chǎn)品研發(fā)、銷售等核心環(huán)節(jié)。同時，外包比率較高也為造就專業(yè)化的物流服務(wù)提供商創(chuàng)造了一定的市場機遇。
圖表2：2017年汽車行業(yè)整車物流外包比例估計圖（單位：%）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
汽車整車物流是汽車物流鏈中最重要的一個環(huán)節(jié)，其發(fā)展的狀況影響著整個汽車物流的發(fā)展。隨著汽車產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家出臺了鼓勵和支持汽車產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的政策，同時國內(nèi)外汽車制造企業(yè)加大了對國內(nèi)汽車市場的投資。在這些因素的作用下，推動了汽車整車物流的發(fā)展。
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