數據顯示，4月份全國
汽車產銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，環比增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，月增速為今年以來的首次增長，連續21個月同比下滑的趨勢也宣告結束。
不過，雖然整個乘用車市場在總量上開始回暖，但
新能源車市卻繼續下滑。
新能源汽車市場4月跌幅縮小，但是依然沒有恢復增勢。數據顯示，4月新能源汽車產銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛，同比分別下降22.1%和26.5%。1-4月，累計產銷均完成20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%。
從細分車型來看，純電動汽車銷售5.1萬輛，同比下降28.6%；插電式混合動力汽車銷售完成2.0萬輛，同比下降20.7%；燃料電池汽車體量較小，共計銷售73輛，同比增長9.4倍。
事實上，從2019年新能源新政實施以來，受補貼因素影響，國內新能源乘用車市場在去年7月首次出現銷量下滑，同比下滑3%，環比下滑達63%，之后幾個月的市場里，表現一直處于疲軟的狀態。
此外，中國汽車工業協會發布2020年汽車市場預期，樂觀估計，如果國內及海外疫情得到有效控制，預計今年國內汽車市場銷量下滑15%；悲觀估計，如果海外疫情繼續蔓延，預計國內汽車市場銷量下滑25%。中汽協指出，疫情導致國內相關產業受損，從業人員收入下降，影響汽車消費；國外疫情影響中國外向型經濟，導致國內相關從業群體收入受損，進而影響汽車消費；海外疫情持續，導致中國汽車出口受損。