根據中國
汽車工業協會披露的數據，今年1至7月，
新能源汽車銷量同比增長21.5%至251萬輛，其中增速主要貢獻為純電動汽車，銷量同比增長33.6%，插電式混合動力汽車銷量同比下降12.8%。從車型看，插電式混合動力汽車比亞迪唐銷量同比大幅下降六成。
比亞迪的新能源汽車業務在過去幾年間隨著政府補貼的紅利高速增長，公司在2014年至2016年的中期業績中均曾披露，當期新能源汽車的銷量同比增長分別為12.18倍，1.2倍與1.61倍。今年上半年比亞迪共銷售3.46萬輛新能源汽車，較去年的4.9萬輛同比下滑29.38%。
比亞迪董事長王傳福在其中期業績發布會上表示，今年初新能源車補貼退坡力度較大，對公司新能源車業務產生較大影響，上半年新能源汽車整體銷量近4萬輛。這意味著今年的銷量相比去年同期4.9萬輛下滑18.4%。
江淮汽車在日前發布的中報里表示，2017 年新能源汽車補貼退坡造成了公司盈利能力的下降，也使得銷量一度放緩。
業界普遍認為，近期政府補貼的縮水，是想用市場這雙“無形的手”來調控國內新能源車企市場。中國汽車工業協會秘書長助理徐海東認為，“政策看似越來越嚴格，其實是在鼓勵創新、鼓勵技術進步，而非一味讓企業吃補貼。”